[實(shí)用新型]一種提升橋梁混凝土防撞護(hù)欄品質(zhì)的模板技術(shù)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820561336.9
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208328704U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳進(jìn);吳哨兵;項(xiàng)海燕;付云;朱燦;楊正周;李少斌
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州省公路工程集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/10
• 代理公司: 北京聯(lián)創(chuàng)佳為專利事務(wù)所(普通合伙) 11362
• 代理人: 韓煒

本實(shí)用新型公開了一種提升橋梁混凝土防撞護(hù)欄品質(zhì)的模板。包括外模板（1）和內(nèi)模板（2），外模板（1）和內(nèi)模板（2）經(jīng)過固定組件連接，外模板（1）和內(nèi)模板（2）間構(gòu)成澆筑模腔（12）；所述的外模板（1）底部設(shè)有下包邊過渡圓角（3），下包邊過渡圓角（3）的端面活動連接有梭板（4）。本實(shí)用新型具有施工方便，建造的防撞護(hù)欄美觀的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁建造領(lǐng)域，特別是一種提升橋梁混凝土防撞護(hù)欄品質(zhì)的模板技術(shù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

年12月23日，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程的指導(dǎo)意見》(交安監(jiān)發(fā)〔2016〕216號)，明確指出打造品質(zhì)工程是公路水運(yùn)建設(shè)貫徹落實(shí)五大發(fā)展理念和建設(shè)“四個交通”的重要載體，是深化交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，是今后一個時期推動公路水運(yùn)工程質(zhì)量和安全水平全面提升的有效途徑，是推進(jìn)實(shí)施現(xiàn)代工程管理和技術(shù)創(chuàng)新升級的不竭動力，對進(jìn)一步推動我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向強(qiáng)國邁進(jìn)具有重要意義。品質(zhì)工程建設(shè)堅持創(chuàng)新和功能提升的首要基本原則，著力加強(qiáng)工程建設(shè)的理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，為打造品質(zhì)工程注入動力；立足功能的完善與提升，實(shí)現(xiàn)全壽命周期成本最優(yōu)，提高工程投資效益和社會效益。黨的十九大報告明確提出建設(shè)交通強(qiáng)國，建設(shè)交通強(qiáng)國是黨中央在新的歷史高度上作出的重大戰(zhàn)略部署，是黨和人民賦予交通行業(yè)的新使命，是建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)我國現(xiàn)代化建設(shè)目標(biāo)的重要支撐；“強(qiáng)國工程”應(yīng)以先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施建造、良好的工程品質(zhì)、科技創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色生態(tài)建設(shè)理念、融合促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為基本特征。

橋梁混凝土防撞護(hù)欄既是保障行車安全的重要安全設(shè)施，同時是行車過程中可見并影響造型美觀的外露工程；橋梁的線型、結(jié)構(gòu)等外觀要求美觀，混凝土混凝土防撞護(hù)欄是影響橋梁外觀質(zhì)量的關(guān)鍵施工部位，是橋梁線形的具體體現(xiàn)。

傳統(tǒng)的模板建造橋梁防撞護(hù)欄時，以現(xiàn)澆鋼筋混凝土墻式護(hù)欄為主，其作用在于減少事故損害程度，設(shè)計人員僅對其安全性能進(jìn)行考慮，由于對景觀功能的忽略，致使現(xiàn)有護(hù)欄在建造完成后，形式千篇一律，缺乏美感，無法滿足人們對景觀越來越高的需求。傳統(tǒng)護(hù)欄澆筑混凝土是，忽略對模板頂面高程進(jìn)行控制，或者控制措施簡陋，影像了護(hù)欄外觀線形。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種提升橋梁混凝土防撞護(hù)欄品質(zhì)的模板技術(shù)系統(tǒng)。本實(shí)用新型具有施工方便，建造的防撞護(hù)欄美觀的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種提升橋梁混凝土防撞護(hù)欄品質(zhì)的模板，包括外模板和內(nèi)模板，外模板和內(nèi)模板經(jīng)過固定組件連接，外模板和內(nèi)模板間構(gòu)成澆筑模腔；所述的外模板底部設(shè)有下包邊過渡圓角，下包邊過渡圓角的端面活動連接有梭板。

前述的提升橋梁混凝土防撞護(hù)欄品質(zhì)的模板中，所述的固定組件包括上拉桿，上拉桿的兩端分別連接外模板和內(nèi)模板的上部；上拉桿下方設(shè)有下拉桿，下拉桿的兩端分別連接外模板和內(nèi)模板的下部；所述的固定組件還包括頂扣組件、斜拉緊組件和內(nèi)模板頂托組件；所述的頂扣組件包括頂部扣桿，頂部扣桿一端與外模板頂部連接，另一端跨過內(nèi)模板頂部與頂扣拉線一端連接，頂扣拉線另一端與內(nèi)模板底部連接；所述斜拉緊組件一端與內(nèi)模板上部連接，另一端固定于與T梁上；所述的內(nèi)模板頂托組件一端支撐于內(nèi)模板上部，另一端支撐于T梁上。

前述的提升橋梁混凝土防撞護(hù)欄品質(zhì)的模板中，所述的下包邊過渡圓角的半徑為50mm。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在外模板底部設(shè)有下包邊過渡圓角，下包邊過渡圓角的端面活動連接有梭板；通過該結(jié)構(gòu)，施工時，將外模板底部的梭板與T梁底面擬合，之后固定梭板，在底部形成有下包邊過渡圓角的型腔，再將內(nèi)外模板固定，固定后進(jìn)行防撞護(hù)欄澆筑；通過該結(jié)構(gòu)，澆筑的防撞護(hù)欄在T梁翼緣會形成一條圓弧過渡的邊，使得防撞護(hù)欄更加美觀，而且施工方便。不僅如此，形成的圓弧過渡的邊有效增強(qiáng)了護(hù)欄抗雨雪侵害能力，也即是保護(hù)橋梁使用壽命周期的作用，因?yàn)樵黾拥腞50mm半圓下包邊混凝土，有效提高了預(yù)制T梁翼緣抗雨水的能力。