[實用新型]一種拖拉機動力換擋裝置

有效

• 申請號: 201820560368.7
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208153647U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 劉成強;林連華;池建美;楊吉生;徐海港;朱春飛;林國楠;金愛華;王慶濤;張國鎮;趙志寬;溫健;鞏丙才
• 申請（專利權）人: 山東時風(集團)有限責任公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H63/30;F16H61/02
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 苗峻;孫亞琳

本實用新型公開了一種拖拉機動力換擋裝置。其包括動力換擋箱，電液控制系統，動力換擋箱內設置有動力換擋機構，動力換擋機構包括呈三角形空間布置的一軸、二軸、三軸，一軸上設置有齒輪Ⅰ、高擋離合器、齒輪Ⅲ，二軸上設置有齒輪Ⅱ、低擋離合器、齒輪Ⅳ，三軸上設置有齒輪Ⅴ、倒退離合器、齒輪Ⅵ，齒輪Ⅱ分別與所述齒輪Ⅰ和所述齒輪Ⅴ相嚙合，并且齒輪Ⅰ和齒輪Ⅴ不相嚙合，齒輪Ⅲ分別與齒輪Ⅳ和齒輪Ⅵ相嚙合，并且齒輪Ⅳ和齒輪Ⅵ不相嚙合；一軸的輸出端上安裝有花鍵套Ⅰ，一軸的輸出端連接PTO動力輸出裝置，高擋離合器、低擋離合器、倒退離合器均為濕式離合器并與所述電液控制系統連接。本實用新型操作方便，油耗低，換擋動力不中斷，工作效率高。

技術領域

本實用新型涉及一種拖拉機動力換擋裝置，屬于拖拉機技術領域。

背景技術

目前，拖拉機的動力換向換擋部分普遍采用普通手動掛擋式換擋，動力換向部分主要包括主離合器和機械換向裝置，但該種結構形式無法形成連續的工作車速，操作難度大，操作復雜，勞動強度大，特別是上坡、下坡、起步、換擋、地頭、轉向等工況下，高低擋、前進、倒擋、變速箱的多擋位之間切換，操作時手忙腳亂，當有液壓翻轉犁等農機具的動力輸出操作時，更應接不暇；并且該種結構形式在換擋時發動機轉速的陡然變化，同時造成了較高的油耗，且該種結構形式換擋時間長，換擋時會出現牽引力中斷，輸出扭矩中斷，無法形成連續的工作車速，影響拖拉機的作業質量和工作效率。

如何在保持現有拖拉機的整機布置與主要技術參數不改變的情況下，降低駕駛員操作難度和強度、降低油耗、提高拖拉機工作效率是亟待解決的問題。

發明內容

針對現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型提供了一種操作簡單、可大大降低操作難度和勞動強度、提高作業質量和工作效率、油耗低、換擋時動力不中斷的拖拉機動力換擋裝置。

本實用新型是通過如下技術方案來實現的：一種拖拉機動力換擋裝置，其特征是：包括動力換擋箱，電液控制系統，所述動力換擋箱包括動力換擋箱箱體、設置在動力換擋箱箱體內的動力換擋機構，所述動力換擋機構包括同向設置并相互平行的一軸、二軸、三軸，所述一軸、二軸、三軸呈三角形空間布置，所述一軸上依次設置有齒輪Ⅰ、高擋離合器、齒輪Ⅲ，所述齒輪Ⅰ與所述一軸固定聯接并與所述高擋離合器的轉轂固定聯接，所述高擋離合器的轉轂與高擋離合器的摩擦片隔板花鍵滑動聯接，所述齒輪Ⅲ與所述高擋離合器的摩擦片花鍵滑動聯接，所述一軸的輸出端上安裝有花鍵套Ⅰ，所述二軸上依次設置有齒輪Ⅱ、低擋離合器、齒輪Ⅳ，所述齒輪Ⅱ與所述二軸固定聯接并與所述低擋離合器的轉轂固定聯接，所述低擋離合器的轉轂與低擋離合器的摩擦片隔板花鍵滑動聯接，所述齒輪Ⅳ與所述低擋離合器的摩擦片花鍵滑動聯接，所述三軸上依次設置有齒輪Ⅴ、倒退離合器、齒輪Ⅵ，所述齒輪Ⅴ與所述三軸固定聯接并與所述倒退離合器的轉轂固定聯接，所述倒退離合器的轉轂與倒退離合器的摩擦片隔板花鍵滑動聯接，所述齒輪Ⅵ與所述倒退離合器的摩擦片花鍵滑動聯接，所述齒輪Ⅱ分別與所述齒輪Ⅰ和所述齒輪Ⅴ相嚙合，并且所述齒輪Ⅰ和所述齒輪Ⅴ不相嚙合，所述齒輪Ⅲ分別與所述齒輪Ⅳ和所述齒輪Ⅵ相嚙合，并且所述齒輪Ⅳ和所述齒輪Ⅵ不相嚙合；所述一軸的輸出端連接PTO動力輸出裝置；所述高擋離合器、低擋離合器、倒退離合器均為濕式離合器并與所述電液控制系統連接。