[實用新型]一種自行車坐墊升降桿

有效

• 申請號: 201820559894.1
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208291385U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 郭偉峰;方林
• 申請（專利權）人: 昆山恒瑞誠工業科技有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 周雅卿

一種自行車坐墊升降桿，包括定位銷、鋼珠、鎖附頭、控制拉柄、鋼柱固定座、調整軸心、彈簧、座管內管和座管外管，其中，所述鋼柱固定座的圓周上設有鋼柱放置槽，所述座管內管上設有一組圓孔，所述座管外管內壁沿徑向設有一組環狀凹槽，所述鋼珠的中部設于圓孔內，并且鋼珠的兩個端部分別置于鋼柱放置槽和環狀凹槽中，所述鋼珠置于座管外管上不同位置處的環狀凹槽中。本實用新型調整軸心與鎖附頭通過彈簧連接，通過控制拉柄調節并限制鋼珠固定座的位置，從而控制鋼珠沿軸向的移動，當彈簧壓縮時，鋼珠與座管外管的凹槽分離，內外管可相對滑動；當座管內管帶著鋼珠移動到座管外管另一凹槽位置時，彈簧恢復，鋼珠進入外管凹槽，將內外管鎖死。

技術領域

本實用新型屬于自行車技術領域，具體地，涉及一種自行車坐墊升降桿。

背景技術

隨著公共自行車的快速發展，市場對自行車配件的需求逐漸增加，用戶對于共享單車的性能要求也越來越高。目前大多數共享單車沒有調節坐墊升降的功能，在競爭激烈的共享單車領域，提高用戶體驗無疑能提高品牌的競爭力。

查詢中國專利數據庫可知，實現自行車坐墊升降的機構大多為螺紋傳動或者液壓氣壓驅動。如專利號CN201420511095.9 的設計采用的是螺紋轉動轉化為直線運動來調節坐墊升降，此方案調節緩慢，且機械壽命難以保證。若采用線控液壓式的設計，由于共享單車使用頻率高、人群廣，耐用性無法保證，并且成本過高。本申請是考慮到多種環境因素，專門針對共享單車設計的一種廉價、耐久的坐墊升降桿。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是提供一種自行車坐墊升降桿，針對不同身高的人群，采用可在外管中進行升降的內管設計，能夠實現自行車坐墊的快速跳針，便于拆卸和更換。

技術方案：本實用新型提供了一種自行車坐墊升降桿，包括定位銷、鋼珠、鎖附頭、控制拉柄、鋼柱固定座、調整軸心、彈簧、座管內管和座管外管，所述調整軸心和鎖附頭通過彈簧連接，所述控制拉柄和鎖附頭通過定位銷連接，所述調整軸心遠離鎖附頭的端部設有的外螺紋與鋼柱固定座上的內螺紋通過螺紋連接，所述座管內管設置于座管外管中，并且座管內管沿軸向可在座管外管移動；其中，所述鋼柱固定座的圓周上設有鋼柱放置槽，所述座管內管上設有一組圓孔，所述座管外管內壁沿徑向設有一組環狀凹槽，所述鋼珠的中部設于圓孔內，并且鋼珠的兩個端部分別置于鋼柱放置槽和環狀凹槽中，所述鋼珠置于座管外管上不同位置處的環狀凹槽中。本實用新型的自行車坐墊升降桿，調整軸心與鎖附頭通過彈簧連接，通過控制拉柄調節并限制鋼珠固定座的位置，從而控制鋼珠沿軸向的移動，當彈簧壓縮時，鋼珠與座管外管的凹槽分離，座管內管與座管外管可實現相對滑動，從而進行升降桿的延長或者收縮；當座管內管帶著鋼珠移動到座管外管另一凹槽位置時，彈簧恢復，鋼珠進入外管凹槽，進一步將內外管鎖死。

進一步的，上述的自行車坐墊升降桿，所述座管內管上設有一組圓頭孔，所述圓頭孔和圓孔間隔錯開設置，所述圓頭孔內設有導正塊。導正塊限制了內外管的相對轉動，使座管內管與座管外管的機構自由度為1。

進一步的，上述的自行車坐墊升降桿，所述座管外管內壁上沿軸向設有一組導向槽，所述導正塊遠離座管內管的端部置于導向槽中。導正塊的兩個端部分別別置于座管內管與座管外管中，從而限制了座管內管與座管外管發生相對轉動。

進一步的，上述的自行車坐墊升降桿，所述導正塊包括導向部和卡合部，所述導向部置于導向槽中，并且導向部沿軸向可在導向槽中移動，所述卡合部卡入圓頭孔中。設置的導向部置于座管外管的導向槽中，卡合部卡入座管內管中，拉伸或者壓縮座管內管時，導向部在導向槽中滑動，卡合部隨著座管內管移動，卡合部為中間矩形兩端部為半圓弧形的塊狀，所述導向部為矩形片狀，并且四個角部設有圓形倒角，設置的倒角能夠避免鋒利部位劃傷導向槽。

進一步的，上述的自行車坐墊升降桿，所述自行車坐墊升降桿上還設有上蓋和下蓋，所述上蓋和下蓋通過螺絲固定在鎖附頭上，所述上蓋罩設在下蓋上。上蓋和下蓋可普遍適用于多種坐墊，方便安裝。