[實用新型]加強型金屬天窗加強框總成

有效

• 申請號: 201820558442.1
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN208134045U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 張金輝;周廣奎;龔青國
• 申請（專利權）人: 寧波宏科汽車部件有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 何碧珩

本實用新型公開了加強型金屬天窗加強框總成，包括加強框本體，加強框本體包括左側架、前側架、右側架與后側架，前側架為向前凸起的弧形結構，且前側架的厚度大于后側架的厚度，前側架上從左至右分別設置有左定位插座、中定位插座與右定位插座，中定位插座位于前側架的中間，左定位插座向左側傾斜設置，右定位插件向右側傾斜設置，右側架的外側設置有護翼片。有效加強了整體的結構強度，重新設計了定位插位，便于組裝。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車天窗加強框，尤其是涉及一種加強型金屬天窗加強框總成。

背景技術

汽車頂蓋上的天窗設置是汽車開發過程中一項重要的配置，它能體現高品質的汽車乘坐環境，提升汽車在市場上的競爭力。而安裝天窗的頂蓋外板及天窗加強框的設計更為重要，合理的頂蓋外板及加強結構件設計可以滿足天窗安裝強度、滿足天窗在運動過程中密封膠條的密封不失效、還可以滿足車輛可靠性試驗過程中天窗系統功能正常運行。

現有的天窗加強框為一體式結構的方形框架，此結構決定了在現有的天窗加強框上為簡單加工的簡單結構。因此，現有的天窗加強結構強度達不到要求，導致汽車頂蓋區域剛性不足。且現有的天窗加強框結構左右為對稱處理，但事實上天窗加強框在應用過程中的受力并不是對稱的。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種加強型金屬天窗加強框總成，有效加強了整體的結構強度，重新設計了定位插位，便于組裝。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：加強型金屬天窗加強框總成，包括加強框本體，所述的加強框本體包括左側架、前側架、右側架與后側架，所述的前側架為向前凸起的弧形結構，且前側架的厚度大于后側架的厚度，所述的前側架上從左至右分別設置有左定位插座、中定位插座與右定位插座，中定位插座位于前側架的中間，所述的左定位插座向左側傾斜設置，右定位插件向右側傾斜設置，所述的右側架的外側設置有護翼片。

本實用新型進一步的優選方案：所述的左定位插座、中定位插座與右定位插座上分別焊長墊片。

本實用新型進一步的優選方案：所述的左側架、右側架上分別設置有兩個向上拱起的第一加強結構，所述的第一加強結構上焊接中墊片，所述的中墊片結構與第一加強結構相適應。

本實用新型進一步的優選方案：所述的左側架、右側架、后側架均為直線段結構，所述的左側架、前側架、右側架與后側架之間的銜接均采用圓弧過渡銜接。

本實用新型進一步的優選方案：所述的后側架上均勻設置有三個向上拱起的第二加強結構，所述的第二加強結構上焊接小墊片，所述的小墊片結構與第二加強結構相適應。

本實用新型進一步的優選方案：所述的第一加強結構的高度大于第二加強結構的高度。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于首先前側架為向前凸起的弧形結構，在整體結構更加美觀的同時加強了結構。前側架且前側架的厚度大于后側架的厚度，在汽車實際使用過程中，前側架的受力大于后側架、左側架、右側架，因此增加前側架的厚度，是有效提高本實用新型整體結構的有效方法。前側架上從左至右分別設置有左定位插座、中定位插座與右定位插座，中定位插座位于前側架的中間，左定位插座向左側傾斜設置，右定位插件向右側傾斜設置。左定位插座、右定位插座成八字形設計，便于本實用新型的定位安裝。且八字形的角度設計，是越插越緊的，是有效實現定位與組裝的設計。右側架的外側設置有護翼片，其實就是對主駕駛座上方的天窗加強框的結構進行加強，加寬處理，適應車輛的使用需求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。