[實(shí)用新型]多規(guī)格組合式預(yù)制墻板存放運(yùn)輸一體架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820557545.6
• 申請(qǐng)日: 2018-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN208531053U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃順雄;歐陽(yáng)浩;王恩偉;李邦奎;鄭克兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)建筑第四工程局有限公司;中建四局深圳實(shí)業(yè)有限公司;廣東中建新型建筑構(gòu)件有限公司
• 主分類號(hào): B65D6/08
• 分類號(hào): B65D6/08
• 代理公司: 貴陽(yáng)中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 劉楠;李龍

本實(shí)用新型提供一種多規(guī)格組合式預(yù)制墻板存放運(yùn)輸一體架，包括長(zhǎng)方形的空心一體架本體，空心一體架本體的上端為敞開式結(jié)構(gòu)，空心一體架本體長(zhǎng)度方向的兩端面上均沿寬度方向開設(shè)有條形空心槽，鋼管的一端穿過(guò)條形空心槽并伸至空心一體架本體內(nèi)，鋼管的另一端上設(shè)置有卡設(shè)于條形空心槽外側(cè)的鋼板楔塊，條形空心槽內(nèi)側(cè)的鋼管上還套設(shè)有耐磨橡膠圈，以將鋼管夾緊固定于空心一體架本體的端面上。以解決預(yù)制墻板等豎向預(yù)制構(gòu)件在裝車時(shí)的二次轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)需要配置相應(yīng)運(yùn)輸架等問(wèn)題。本實(shí)用新型屬于裝配式建筑中構(gòu)件堆放及運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種預(yù)制墻板存放運(yùn)輸架，屬于裝配式建筑中構(gòu)件堆放及運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)在預(yù)制墻板在存放運(yùn)輸階段，一般有以下兩種存放運(yùn)輸形式：一種是分別配置相應(yīng)不同的存放架和運(yùn)輸架予以存放運(yùn)輸，這種方式的缺點(diǎn)是需要額外增加制作運(yùn)輸架，存放架使用率降低，裝車時(shí)需要二次轉(zhuǎn)運(yùn)；另一種是和本實(shí)用新型較為接近的立式存放運(yùn)輸架，該存放架采用框架主體，由固定立柱和移動(dòng)立柱組成，以此來(lái)適應(yīng)不同厚度的墻板，但是此種方式架體所用鋼材較多，成本大；出現(xiàn)較寬構(gòu)件時(shí)無(wú)法放入框架；并且?guī)讉€(gè)構(gòu)件之間的距離較大，相對(duì)本實(shí)用新型來(lái)說(shuō)成本更高，占地面積更大，且需要較大起重量的起重設(shè)備予以配合。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種多規(guī)格組合式預(yù)制墻板存放運(yùn)輸一體架，以解決預(yù)制墻板等豎向預(yù)制構(gòu)件在裝車時(shí)的二次轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)需要配置相應(yīng)運(yùn)輸架等問(wèn)題。

為解決上述問(wèn)題，擬采用這樣一種多規(guī)格組合式預(yù)制墻板存放運(yùn)輸一體架，包括長(zhǎng)方形的空心一體架本體，空心一體架本體的上端為敞開式結(jié)構(gòu)，空心一體架本體長(zhǎng)度方向的兩端面上均沿寬度方向開設(shè)有條形空心槽，鋼管的一端穿過(guò)條形空心槽并伸至空心一體架本體內(nèi)，鋼管的另一端上設(shè)置有卡設(shè)于條形空心槽外側(cè)的鋼板楔塊，條形空心槽內(nèi)側(cè)的鋼管上還固定有環(huán)形鋼板，以將鋼管夾緊固定于空心一體架本體的端面上，且鋼管可沿條形空心槽滑動(dòng)，且條形空心槽3內(nèi)側(cè)的鋼管4上還套設(shè)有耐磨橡膠。

前述存放運(yùn)輸一體架中，空心一體架本體長(zhǎng)度方向的兩端面上均固定有兩條方通，方通均沿空心一體架本體的寬度方向設(shè)置，每一端的兩條方通之間均形成一條條形空心槽；

前述存放運(yùn)輸一體架中，每一端的條形空心槽內(nèi)均設(shè)置有四條鋼管，鋼管的長(zhǎng)度小于空心一體架本體長(zhǎng)度的一半；

前述存放運(yùn)輸一體架中，所述空心一體架本體1的底部和側(cè)面均為型鋼框架主體，空心一體架本體包括四角立柱和底部框架，且四角立柱及底部框架均為工字鋼，空心一體架本體的底部為兩端固定于及底部框架上的“工字型”支架，四角立柱中相鄰兩立柱之間設(shè)置有斜向擋板；

前述存放運(yùn)輸一體架中，空心一體架本體長(zhǎng)度方向的兩端分別設(shè)置有兩個(gè)成“X”型交錯(cuò)設(shè)置的斜向擋板，斜向擋板也為槽鋼；

前述存放運(yùn)輸一體架中，所述空心一體架本體由兩個(gè)存放架組合而成，兩個(gè)存放架的寬度和高度相同，兩個(gè)存放架長(zhǎng)度方向的一端對(duì)接，連接方式為兩個(gè)存放架對(duì)接端的兩側(cè)通過(guò)連接板和螺栓連接固定；

前述存放運(yùn)輸一體架中，空心一體架本體的上端設(shè)置有吊耳。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用兩個(gè)存放架通過(guò)螺栓連接拼裝組合而成，其中存放架底部和側(cè)面為型鋼框架主體，上端空出以適應(yīng)不同厚度的產(chǎn)品，背面使用兩條槽鋼做對(duì)角線拉結(jié)，并在背面設(shè)置固定雙方通架適應(yīng)不同厚度的板狀構(gòu)件，即方通，鋼管外套耐磨橡膠用以保護(hù)混凝土面不受磨損。

本實(shí)用新型適用范圍廣，可儲(chǔ)存任意高度、長(zhǎng)度及厚度的預(yù)制墻板等；型材用量少成本較低；占地面積小；取消構(gòu)件裝車時(shí)的二次轉(zhuǎn)運(yùn)，節(jié)省裝車的時(shí)間成本和人工成本；取消額外運(yùn)輸架的制作，且無(wú)需大型起重設(shè)備配合。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中左側(cè)存放架單獨(dú)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；