[實用新型]半掛式液壓可倒式鵝頸總成

有效

• 申請號: 201820557375.1
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208181229U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 蘇波;任慶;王天輪
• 申請（專利權）人: 嘉世利運搬裝置制造（揚州）有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 袁興隆

本實用新型提供了一種半掛式液壓可倒式鵝頸總成，包括牽引主車輪和載板，所述載板安裝在牽引主車輪上方，載板上方安裝有固定件，固定件的上表面安裝在鵝頸板下表面，鵝頸板連接端設置有若干個第一連接口，若干個第一連接口鉸接安裝有連接板和若干個動力裝置，連接板另一側鉸接安裝在半掛車板連接端上，半掛車板的連接端設置有若干個第二連接口，若干個動力裝置的固定端安裝在第二連接口上，半掛車板的尾部設置有車尾箱，所述車尾箱下方連接有半掛車輪。本實用新型通過設置第一連接口、動力裝置、第二連接口，使鵝頸板能夠做往復的升降運動，增加了半掛車的靈活性，解決了現有爬梯在半掛車尾部半立式不美觀和不實用的問題。

技術領域

本實用新型屬于運輸設備技術領域，具體涉及一種半掛式液壓可倒式鵝頸總成。

背景技術

鵝頸式半掛車是一種被廣泛應用的重型運輸工具，用于運載各種貨物、大型設備等。現有的鵝頸式半掛車一般包括帶有鵝頸結構的車架、電氣控制系統等，車架通過牽引銷連接牽引車頭，車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩性。隨著國家對大型工程及基礎設施建設的持續投入，大件物資和大型設備如何快速運輸、降低運輸成本是人們亟待解決的問題。但大多數鵝頸式半掛車均采用將爬梯設置至車尾，未工作時爬梯立在車尾上極其不方便和不美觀。

申請號為CN201420558517.8的專利，其內容為：本實用新型提供了一種半掛車鵝頸結構，包括一對鵝頸梁和固定在一對所述鵝頸梁前側的牽引架，一對所述鵝頸梁平行設置并焊接在半掛車車架的前端，一對所述鵝頸梁之間的距離大于所述半掛車車架中一對承載縱梁之間的距離，一對所述鵝頸梁前端底部固定有承重底板，一對所述鵝頸梁后端之間設置有斜承重板，所述承重底板后部、所述斜承重板和所述半掛車車架的前端形成裝載通道。本實用新型還提供了一種具有該鵝頸結構的半掛車，它包括半掛車車架，所述半掛車車架前端設置有所述半掛車鵝頸結構。該半掛車具有設計科學、實用性強、運載能力強和降低運輸成本的優點。

上述專利雖然采用鵝頸板連接牽引車，但半掛車尾部的爬梯使用后不易擺放，且本身爬梯體型大，置于半掛車尾提升了危險性，且運載和卸物時極其不方便。

實用新型內容

本實用新型要解決現有爬梯在半掛車尾部半立式不美觀和不實用的問題，為此提供了一種半掛式液壓可倒式鵝頸總成。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

半掛式液壓可倒式鵝頸總成，包括牽引主車輪和載板，所述載板安裝在牽引主車輪上方，所述載板上方安裝有固定件，所述固定件的上表面安裝在鵝頸板下表面，所述鵝頸板連接端設置有若干個第一連接口，若干個所述第一連接口鉸接安裝有連接板和若干個動力裝置，所述連接板另一側鉸接安裝在半掛車板連接端上，所述半掛車板的連接端設置有若干個第二連接口，若干個所述動力裝置的固定端安裝在第二連接口上，所述半掛車板的尾部設置有車尾箱，所述車尾箱下方連接有半掛車輪。

作為本實用新型實施例更進一步的技術方案：所述動力裝置包括若干個第一液壓缸、若干個第二液壓缸和若干個伸縮桿，若干個所述第一液壓缸固定端鉸接安裝在鵝頸板兩側的第一連接口內，若干個伸縮桿安裝在第一液壓缸的伸縮端，若干個所述伸縮桿的連接端鉸接安裝在半掛車板兩側的第二連接口上；若干個所述第二液壓缸固定端鉸接安裝在鵝頸板中間的第一連接口內，若干個所述伸縮桿安裝在第二液壓缸內，若干個所述伸縮桿的連接端鉸接安裝在半掛車板中間的第二連接口上。

作為本實用新型實施例更進一步的技術方案：所述第一液壓缸帶動鵝頸板向上做抬升運動。

作為本實用新型實施例更進一步的技術方案：所述第二液壓缸帶動鵝頸板以第二連接口為中心做旋轉推升運動。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過設置若干個第一連接口、若干個動力裝置、若干個第二連接口，使鵝頸板能夠做往復的升降運動，增加了半掛車的靈活性，運載和卸物時更加便捷，解決了現有技術中鵝頸板在半掛車尾部半立式不美觀和不實用的問題。

附圖說明