[實用新型]機電雙驅動單動盤渦旋壓縮機

有效

• 申請號: 201820555467.6
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208252345U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 皮德智;甘輝;謝建志
• 申請（專利權）人: 江西三友壓縮機有限公司
• 主分類號: F04C23/02
• 分類號: F04C23/02;F04C18/02;F04C28/00
• 代理公司: 南昌匯智合誠知識產權代理事務所(普通合伙) 36130
• 代理人: 胡長民

本實用新型公開了一種機電雙驅動單動盤渦旋壓縮機，包括殼體、電磁離合器，所述殼體內設有動渦盤、靜渦盤、電機組件。動渦盤的一端面上設有凸起的漸開線型渦旋齒，靜渦盤的一端面上設有凸起的漸開線型渦旋齒形腔，本實用新型提出的這種機電雙驅動單動盤渦旋壓縮機，在不增加動渦盤數量和不增大壓縮機整體體積的前提下，使得壓縮機不僅能夠通過電機工作，也可以通過發動機傳輸的動力工作。

技術領域

本實用新型涉及渦旋壓縮機技術領域，尤其涉及一種機電雙驅動單動盤渦旋壓縮機。

背景技術

傳統的渦旋壓縮機由動渦盤和靜渦盤組成，動渦盤中心在主軸驅動下繞靜渦盤中心做圓周運動，這一運動在兩個渦盤之間產生壓縮，低壓氣體進入吸腔，隨著動渦盤的運動，壓縮是一個連續的過程，在第二個圓周運動中一部分氣體被壓縮，另一部分氣體正進入渦盤，還有一部分氣體正在被排出。該腔的氣體逐漸減小，當此腔到達中心也就是排氣口時，壓力達到最大，這就經過了三個完整的圓周運動，從而實現壓縮機的目的。傳統的渦旋壓縮機由發動機通過皮帶帶動工作，大量用于汽車空調，這種壓縮機的缺點是一旦發動機不工作，壓縮機也不能工作，限制了壓縮機的使用場合。常見的渦旋壓縮機如中國專利文件CN201711284161.8所示的一種渦旋壓縮機，包括殼體，位于該殼體一側帶有進氣通道和出氣通道的端蓋，設置在殼體內的動力輸出裝置以及與該動力輸出裝置連接的渦旋壓縮機構，渦旋壓縮機構包括位于端蓋一側的渦旋機靜盤，位于動力輸出裝置的一側且與動力輸出裝置輸出軸偏心連接的渦旋機動盤，在該設計中，壓縮機的唯一動力來源是電機，而電機只能通過車載蓄電池來供電才能正常運轉；這樣的設計存在的缺點是壓縮機的動力來源單一，車載蓄電池負荷大。在現有設計中也可以有采用雙渦旋動盤的結構來分別對接電機傳動和發動機傳動，其缺點是與常規渦旋壓縮機多出一動渦盤，使得壓縮機體積曾大，不便于安裝空間緊湊的汽車上使用。

實用新型內容

針對背景技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種機電雙驅動單動盤渦旋壓縮機，該壓縮機的動力來源除了壓縮機電機之外還可以通過發動機直接提供動力，在盡量不增加壓縮機體積的前提下，減輕蓄電池的工作負擔的同時合理利用發動機自身動能，具有提高蓄電池實用壽命和提高車輛燃油利用率的優點。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種機電雙驅動單動盤渦旋壓縮機，其特征在于，包括殼體、電磁離合器，所述殼體內設有動渦盤、靜渦盤、電機組件，所述動渦盤的一端面上設有凸起的漸開線型渦旋齒，所述靜渦盤的一端面上設有凸起的漸開線型渦旋齒形腔，所述靜渦盤的中心底面上設有出氣孔，所述靜渦盤漸開線型渦旋齒的起點部段設有進氣開槽，所述靜渦盤與所述殼體相固定，所述殼體上設有與所述出氣孔和進氣槽相對應的出氣口、進氣口，所述動渦盤的背面設有沉孔，所述電機組件包括電機定子、電機轉子、旋轉軸，所述電機定子與所述殼體相固定，所述電機轉子與所述旋轉軸向固定，所述旋轉軸一端伸入所述沉孔與所述動渦盤連接，所述殼體遠離所述靜渦盤的一端面上設聯軸器，該聯軸器經軸承可轉動的固定在所述殼體上，所述旋轉軸的另一端與所述聯軸器連接，電磁離合器包括皮帶輪、電磁線圈、離合器壓盤、短軸、離合器軸承，所述皮帶輪經皮帶與發動機輸出軸連接，所述短軸與所述離合器軸承相套接，所述離合器軸承位于所述電磁線圈內，所述電磁線圈位于所述皮帶輪內，所述短軸的另一端與所述聯軸器相連接。

在本實用新型中，所述殼體上設有溫度傳感器、壓力傳感器，所述溫度、壓力傳感器均位于所述殼體靠近所述靜渦盤的部段，所述溫度、壓力傳感器均電連接至電控單元，所述殼體上還設有電機開關、離合器開關，所述電機、離合器開關均電連接至電控單元。

在本實用新型中，所述動渦盤通過偏心輪安裝在所述旋轉軸上。

在本實用新型中，所述動渦盤和所述靜渦盤的偏心配置相差180度。