[實用新型]一種新型多功能車床支架

有效

• 申請號: 201820552766.4
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN208178446U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 宋志庚
• 申請（專利權）人: 河北亞華膠輥集團有限公司
• 主分類號: B23B25/00
• 分類號: B23B25/00;B23Q1/76
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型多功能車床支架，包括上支架和下支架，上支架和下支架均為半圓形，且上支架和下支架合在一起為圓形，上支架一端鉸接下支架的一端，下支架底部固定連接有支架底座，上支架和下支架合在一起組成的圓內環形陣列有若干耐磨損裝置，耐磨損裝置包括第一支撐桿，第一支撐桿固定連接有固定桿的一端，固定桿上固定套接有軸承，固定桿的另一端固定連接有第二支撐桿，第二支撐桿平行于第一支撐桿，第一支撐桿和第二支撐桿固定在上支架和下支架內側壁上，軸承抵觸有無縫鋼管。本裝置設置的軸承代替現有技術中的耐磨塊，增加耐磨程度的基礎上，使無縫鋼管轉動更加順暢，工作效率更高，支架使用壽命更長，具有較強的實用性。

技術領域

本實用新型涉及一種車床支架，尤其涉及一種新型多功能車床支架。

背景技術

無縫鋼管在車內孔時需要用到支架承托。支架承載無縫鋼管的一部分重量的基礎上還要限制無縫鋼管的位置，確保無縫鋼管不會跳動，同時，還要保證無縫鋼管的正常轉動。現有技術中的支架對無縫鋼管進行限制是用耐磨塊與無縫鋼管直接接觸，但是耐磨塊與無縫鋼管需要磨合一段時間才能使無縫鋼管正常轉動，就會影響工作效率，而且耐磨塊由于經常磨損就需要經常更換，導致支架的使用壽命受到影響，工作效率也會進一步的受到影響。為此提出一種新型多功能車床支架。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中效率低、使用壽命不長的缺點，而提出的一種新型多功能車床支架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種新型多功能車床支架，包括上支架和下支架，上支架和下支架均為半圓形，且上支架和下支架合在一起為圓形，上支架一端鉸接下支架的一端，下支架底部固定連接有支架底座，上支架和下支架合在一起組成的圓內環形陣列有若干耐磨損裝置，耐磨損裝置包括第一支撐桿，第一支撐桿固定連接有固定桿的一端，固定桿上固定套接有軸承，固定桿的另一端固定連接有第二支撐桿，第二支撐桿平行于第一支撐桿，第一支撐桿和第二支撐桿固定在上支架和下支架內側壁上，軸承抵觸有無縫鋼管。

優選的，上支架遠離鉸接端固定連接有第一電磁鐵，下支架遠離鉸接端固定連接有第二電磁鐵。

優選的，下支架遠離鉸接端外側壁固定連接有第一固定架，上支架遠離鉸接端外側壁固定連接有第二固定架。

優選的，第一固定架和第二固定架均為L形支架，第一固定架的豎直段上部開設有卡槽，卡槽底部固定連接有觸片，卡槽內活動插接有第二固定架的下部，第二固定架的下端固定連接有觸塊，觸塊與觸片相抵觸。

優選的，支架底座的形狀為梯形。

優選的，耐磨損裝置的數量為3-6個。

本實用新型提出的一種新型多功能車床支架，有益效果在于：設置的第一電磁鐵和第二電磁鐵通電之后能夠將上支架和下支架通過電磁場力緊緊的吸附在一起，進而固定支架，增加支架的穩定程度。

設置的第一固定架上開設的卡槽與第二固定架相互豎直端相匹配能夠進一步將上支架、下支架固定在一起，同時卡槽內的觸片與第二固定架豎直段底端的觸塊控制第一電磁鐵與第二電磁鐵的通電，操作簡單，避免人為操作時忘記給第一電磁鐵、第二電磁鐵通電的情況。

本裝置設置的軸承代替現有技術中的耐磨塊，增加耐磨程度的基礎上，使無縫鋼管轉動更加順暢，工作效率更高，支架使用壽命更長，具有較強的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為A部結構放大示意圖。

圖3為耐磨裝置的結構示意圖。