[實(shí)用新型]一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)位移監(jiān)測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820552379.0
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN208026237U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝麗平;支道躍;李元強(qiáng);陳進(jìn)建;倪肖泉;吳益龍
• 申請（專利權(quán)）人: 華儀風(fēng)能有限公司
• 主分類號(hào): G01B21/02
• 分類號(hào): G01B21/02
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中;陳包杰

本實(shí)用新型公開一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)位移監(jiān)測裝置。技術(shù)方案包括：發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端傳感器位移測量支架，安裝在發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端底部；發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端水平方向位移傳感器，安裝于發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端底部下方的水平方向，通過安裝在發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端底部下方機(jī)架上的發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端傳感器固定支架固定，根據(jù)與所述發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端傳感器位移測量支架的距離，測量發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端水平方向的位移；發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端垂直方向位移傳感器，安裝于發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端底部下方的垂直方向，通過安裝在發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端底部下方機(jī)架上的發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端傳感器固定支架固定，根據(jù)與所述發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端傳感器位移測量支架的距離，測量發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端垂直方向的位移；發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端傳感器位移測量支架，安裝在發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端底部。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)位移監(jiān)測裝置。

背景技術(shù)

隨著環(huán)境和能源問題的日益嚴(yán)峻，可再生能源的開發(fā)，尤其是風(fēng)力發(fā)電技術(shù)已被越來越多的國家所重視。伴隨風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的愈發(fā)成熟，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測也越發(fā)受到各界人士的重視。由數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，機(jī)組停機(jī)次數(shù)中，發(fā)電機(jī)和齒輪箱的停機(jī)次數(shù)占總停機(jī)次數(shù)的18%；停機(jī)時(shí)間上，發(fā)電機(jī)，齒輪箱的時(shí)數(shù)占到60%。發(fā)電機(jī)軸系不對中是造成機(jī)組故障的重要原因之一，當(dāng)出現(xiàn)不對中情況后，發(fā)電機(jī)振動(dòng)加大，在齒輪箱高速輸出端和發(fā)電機(jī)軸承上產(chǎn)生很大的載荷，這將造成齒輪箱高速端軸承，齒輪以及發(fā)電機(jī)軸承的損壞。齒輪箱和發(fā)電機(jī)作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的重大部件，必然要多加重視。然而，對于發(fā)電機(jī)是否需要對中卻沒有專門的監(jiān)測裝置。

以往，風(fēng)電機(jī)組并沒有專門規(guī)定機(jī)組什么情況下需要對中，項(xiàng)目現(xiàn)場運(yùn)維人員按機(jī)組維護(hù)要求每半年對風(fēng)電場每臺(tái)機(jī)組逐一進(jìn)行發(fā)電機(jī)對中操作，或是機(jī)組出現(xiàn)嚴(yán)重振動(dòng)或是異常，可能會(huì)對發(fā)電機(jī)進(jìn)行對中，從而排除是由于不對中而造成的影響。一臺(tái)機(jī)組對中需要花費(fèi)運(yùn)維人員0.5天的工作時(shí)間，嚴(yán)格按照對中步驟進(jìn)行對中操作，根據(jù)數(shù)據(jù)判斷是否需要進(jìn)行進(jìn)一步的發(fā)電機(jī)位移調(diào)整。傳統(tǒng)的定期檢查和事后調(diào)整，大大增加了運(yùn)維人員的工作時(shí)間，降低了機(jī)組檢修的工作效率，不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)處理軸不同心情況，并且事后調(diào)整無法彌補(bǔ)不對中所造成的問題。

對于一些裝有振動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)的機(jī)組來說，齒輪箱高速輸出端徑向和發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端徑向都裝有振動(dòng)加速度傳感器，設(shè)備廠家每月會(huì)出具機(jī)組振動(dòng)報(bào)告，專業(yè)的分析人員會(huì)通過齒輪箱高速輸出端和發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端的振動(dòng)加速度傳感器的頻譜圖，根據(jù)轉(zhuǎn)頻的1次諧波和2次諧波來判斷，該臺(tái)機(jī)組是否處于已對中的狀態(tài)。然而，該系統(tǒng)只在對發(fā)電機(jī)軸承運(yùn)行情況做出預(yù)警，并沒有對發(fā)電機(jī)位移單獨(dú)做出判斷并告知對中需求，還需要有專業(yè)的分析人員判斷不對中的程度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種安全穩(wěn)定有效的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)位移監(jiān)測裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端傳感器位移測量支架，安裝在發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端底部；

發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端水平方向位移傳感器，安裝于發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端底部下方的水平方向，通過安裝在發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端底部下方機(jī)架上的發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端傳感器固定支架固定，根據(jù)與所述發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端傳感器位移測量支架的距離，測量發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端水平方向的位移；

發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端垂直方向位移傳感器，安裝于發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端底部下方的垂直方向，通過安裝在發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端底部下方機(jī)架上的發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端傳感器固定支架固定，根據(jù)與所述發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端傳感器位移測量支架的距離，測量發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端垂直方向的位移；

發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端傳感器位移測量支架，安裝在發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端底部；

發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端水平方向位移傳感器，安裝于發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端底部下方的水平方向，通過安裝在發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端底部下方機(jī)架上的發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端傳感器固定支架固定，根據(jù)與所述發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端傳感器位移測量支架的距離，測量發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端水平方向的位移；