[實用新型]汽車輪轂軸承鋼球自動分料裝置

有效

• 申請號: 201820552123.X
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN208117153U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 沈月興;王俊錦
• 申請（專利權）人: 杭州雷迪克節能科技股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 項軍

本實用新型公開了一種汽車輪轂軸承鋼球自動分料裝置，包括機座以及安裝于機座上的上料模、分料模，所述上料模具有儲存鋼球的儲料腔，所述分料模的中心設有上下貫通的內孔，所述分料模設于上料模的中心位置，所述分料模環繞內孔設有呈輻射狀分布的滾動分料球道，所述滾動分料球道內端連通內孔，外端連通儲料腔，所述滾動分料球道從外端向內端向下傾斜。本實用新型可以實現鋼球的自動分配，提高了生產效率、降低了員工的勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及自動化技術，具體涉及汽車輪轂軸承鋼球自動裝配技術。

背景技術

現有的鋼球裝配為手動壓入式，模具結構分為開口式、閉口式二種模具，開口式模具由底模及等分球套組成；閉口式模具由底模、上模組成。其中閉口式模具較難加工，不易找到鋼球的壓入角度，不同鋼球規值、不同規格保持架、鋼球的壓入角度都不同，需在加工過程中不斷的試壓，且在裝配過程中，員工體力消耗大，裝配效率低，平均每分鐘裝配15個。開口式主要是用員工手掌將保持架壓入鋼球，對員工體力消耗巨大，且保持架倒角鋒利處對員工造成傷害，同時裝配效率低，平均每分種裝配20個。

開口式保持架鋼球裝配工藝：鋼球放入底模腔體內(模腔底部設有等分球套)→檢查鋼球數量→放入保持架→用手壓保持架(將鋼球壓入保持架)→倒出裝配好的組件。

閉口式保持架鋼球裝配工藝：將保持架放入底模腔體內→再放入鋼球→檢查鋼球數量→放入手動壓機(壓機壓入部分裝有上模)，并扳動手柄，使鋼球嵌入保持架→倒出裝配好的組件。

該兩種裝配工藝過程復雜，球鋼時有安裝不到位或漏裝鋼球，員工需在組裝過程中100％全檢。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種汽車輪轂軸承鋼球自動分料裝置，實現鋼球自動準確分配，避免漏裝。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：汽車輪轂軸承鋼球自動分料裝置，包括機座以及安裝于機座上的上料模、分料模，所述上料模具有儲存鋼球的儲料腔，所述分料模的中心設有上下貫通的內孔，所述分料模設于上料模的中心位置，所述分料模環繞內孔設有呈輻射狀分布的滾動分料球道，所述滾動分料球道內端連通內孔，外端連通儲料腔，所述滾動分料球道從外端向內端向下傾斜。

優選的，所述儲料腔的底面為中心低四周高的錐面，且錐面內周緣與滾動分料球道平滑過渡銜接。

優選的，所述分料模由轉盤帶動轉動，所述分料模連接有擺桿，所述擺桿隨分料模轉動從而攪動儲料腔內的鋼球。

優選的，所述分料模的底部連接墊塊，所述墊塊連接轉盤，所述轉盤設于平面軸承上。

優選的，所述平面軸承和上料模均安裝在定位板上，所述定位板安裝在機座上。

優選的，所述轉盤連接小連桿，所述小連桿與轉動氣缸連接。

本實用新型采用的技術方案，將鋼球儲存在上料模儲料腔內，由于與儲料腔連通的滾動分料球道從外端向內端向下傾斜，因此，儲料腔內鋼球可以通過滾動分料球道進行分料，可以實現鋼球的自動分配，避免漏裝，提高了生產效率、降低了員工的勞動強度。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

圖1是本實用新型的剖視圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是分料模的剖視結構示意圖；

圖4是推桿的剖視結構示意圖。

具體實施方式