[實用新型]一種汽車前地板結構及汽車

有效

• 申請號: 201820551749.9
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208036447U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 張孝先;易澤華;薛軍
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 麥小嬋;郝傳鑫

本實用新型公開了一種汽車前地板結構及汽車，所述汽車前地板結構包括前地板本體、沿所述前地板本體的縱向延伸的中通道及沿所述前地板本體的橫向延伸的前地板后橫梁，所述中通道設置于所述前地板本體的中部，所述前地板后橫梁焊接于所述前地板本體及所述中通道的上表面并在沿所述前地板本體的橫向方向上呈平整的一字型結構。通過消除中通道的“幾”字形結構，使發生側向碰撞時碰撞側的力能順暢的傳遞到另一側，避免側面碰撞力堆積在中通道而不能有效的傳遞出去，確保兩側的前地板后橫梁能夠合力共同抵御側面的碰撞力，減小側碰撞時的側面侵入量，提高乘員的生存空間；增加了乘員的腳部空間，大大改善乘員的乘坐舒適性。

技術領域

本實用新型涉及汽車工程技術領域，具體涉及一種汽車前地板結構及汽車。

背景技術

汽車車身地板結構是汽車設計中需要重點關注的部位。現有的汽車車型設計中，如附圖1所示，汽車地板結構的中通道1為拱起的結構，將前地板后橫梁結構隔為左、右兩段，類似于前座椅前橫梁分隔為前座椅前橫梁左段2和前座椅前橫梁右段3，這種結構不利于橫向力的傳遞。當車輛左側面受到碰撞時，左側后橫梁傳向右側后橫梁的力很容易堆積在中通道而不能及時的傳遞到另一側，造成右側后橫梁很難對左側后橫梁形成有效支撐，導致左側前地板變形過大，侵占乘員的側面生存空間，造成乘員受傷。當汽車右側面受到碰撞時，情況相同。另外，拱起的中通道侵占了后排中間乘員的腳部空間，乘坐舒適性不佳，容易引起消費者抱怨。

另一方面，中通道兩側的前地板后橫梁兩側的盒裝固定座4，受材料延伸率低的限制，為保證成形拉伸其高度需盡可能低，且側面需要一定的拔模斜度，這就形成了目前的盒裝固定支座4一般采用的上窄下寬的梯形狀。這種形狀設計導致以下兩個問題：一、固定支座較低，不能對外側門檻5形成強力的支撐，側面碰撞時，外側門檻5容易向車內翻轉；二、梯形狀結構的底部面積過于龐大，侵占了二排乘員腳部橫向空間，降低乘員的乘坐舒適性，降低乘員的用戶體驗。

因此，有必要設計一種新的汽車前地板結構，既能改善車身的抗側面碰撞的能力，又能提高乘員的舒適性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車前地板結構及汽車，既能提高汽車的側向抗碰撞性能，減小碰撞側的前地板的變形，確保乘員的生存空間，又能提高乘員的舒適性。

為實現上述目的，本實用新型所提供的一種汽車前地板結構，其包括前地板本體、沿所述前地板本體的縱向延伸的中通道及沿所述前地板本體的橫向延伸的前地板后橫梁，所述中通道設置于所述前地板本體的中部，所述前地板后橫梁焊接于所述前地板本體及所述中通道的上表面并在沿所述前地板本體的橫向方向上呈平整的一字型結構。

優選地，在沿所述前地板本體的橫向方向上，所述中通道的與所述前地板后橫梁焊接的上表面與所述前地板本體的上表面拼接成平整狀。

優選地，所述前地板后橫梁上設有固定支座，所述固定支座包括沿所述前地板后橫梁的軸向順次分布的左側第一固定支座、左側第二固定支座、右側第二固定支座和右側第一固定支座，所述固定支座呈對稱分布。

優選地，所述左側第一固定支座、右側第一固定支座分別與汽車兩側的門檻焊接，所述左側第一固定支座和右側第一固定支座的高度高于所述左側第二固定支座和右側第二固定支座。

優選地，所述左側第一固定支座、左側第二固定支座、右側第二固定支座和右側第一固定支座之間兩兩相向的側面垂直于所述前地板本體設置。

優選地，所述前地板本體包括前地板左件和前地板右件，所述前地板左件和前地板右件分別焊接于所述中通道的兩側。

優選地，所述前地板后橫梁的下表面分別與所述前地板左件、中通道和前地板右件的上表面焊接。

優選地，所述前地板后橫梁包括沿所述前地板本體的橫向順次焊接的前地板左后橫梁、中后橫梁和前地板右后橫梁。