[實用新型]一種數(shù)控車床裝卸料裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820551492.7
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208099920U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設計）人: 陳偉陽
• 申請（專利權）人: 陳偉陽
• 主分類號: B23Q7/00
• 分類號: B23Q7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種數(shù)控車床裝卸料裝置，其結構包括隔板、第一齒條、固定板、第二齒條、卸料柜、推板、底架，隔板平行于推板，第一齒條平行于第二齒條，卸料柜安裝于第一齒條左側，第一齒條垂直于固定板，卸料柜包括鋸齒、第一轉頭、左傳動齒輪、外殼、第二轉頭、第一減速電機、第二減速電機、右傳動齒輪、轉軸、第三轉頭、滑動齒輪，鋸齒與滑動齒輪相嚙合，第一減速電機將啟動，驅動第一轉頭與轉軸，發(fā)生旋轉，使得左傳動齒輪與右傳動齒輪將旋轉，使得卸料柜在第一齒條與第二齒條上移動，第二減速電機啟動將帶動滑動齒輪旋轉對鋸齒進行移動，使得卸料柜的上端移動，對材料進行推送，可改變卸料的橫向方向，卸料方向多變。

技術領域

本實用新型是一種數(shù)控車床裝卸料裝置，屬于車削加工設備技術領域。

背景技術

數(shù)控車床是目前使用較為廣泛的數(shù)控機床之一，它主要用于軸類零件或盤類零件的內(nèi)外圓柱面、任意錐角的內(nèi)外圓錐面、復雜回轉內(nèi)外曲面和圓柱、圓錐螺紋等切削加工，并能進行切槽、鉆孔、擴孔、鉸孔及鏜孔等。

現(xiàn)有技術公開了申請?zhí)枮椋?01710293767.1的是一種數(shù)控車床裝卸料裝置，其結構包括控制器，還包括位于數(shù)控車床的一側的存放待車削工件、并將待車削工件送至數(shù)控車床處的送料機構，以及位于數(shù)控車床處的將待車削工件裝入車床卡盤中的裝料機構，但是該現(xiàn)有技術卸料方向為直線，較為單一。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種數(shù)控車床裝卸料裝置，以解決現(xiàn)有卸料方向為直線，較為單一的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現(xiàn)：一種數(shù)控車床裝卸料裝置，其結構包括隔板、第一齒條、固定板、第二齒條、卸料柜、推板、底架，所述隔板平行于推板，所述第一齒條平行于第二齒條，所述卸料柜安裝于第一齒條左側，所述第一齒條垂直于固定板，所述底架安裝于推板下端，所述卸料柜包括鋸齒、第一轉頭、左傳動齒輪、外殼、第二轉頭、第一減速電機、第二減速電機、右傳動齒輪、轉軸、第三轉頭、滑動齒輪，所述鋸齒與滑動齒輪相嚙合，所述第一轉頭與第二轉頭相嚙合，所述左傳動齒輪與第一轉頭在同一軸線上，所述外殼安裝于隔板左側，所述第二轉頭與第一減速電機在同一軸線上，所述第二減速電機與滑動齒輪相嚙合，所述第三轉頭與右傳動齒輪在同一軸線上，所述右傳動齒輪與轉軸在同一軸線上，所述轉軸與第三轉頭為一體化結構，所述第一減速電機安裝于第二減速電機左側，所述左傳動齒輪安裝于鋸齒左側，所述滑動齒輪設于第二減速電機與鋸齒之間。

進一步地，所述第二齒條垂直于固定板。

進一步地，所述第二齒條設于卸料柜與固定板之間。

進一步地，所述右傳動齒輪與第二齒條相嚙合。

進一步地，所述卸料柜安裝于底架上端。

進一步地，所述第二齒條采用鐵材質，堅固不易變形。

進一步地，所述滑動齒輪采用不銹鋼材質，堅固不易變形。

有益效果

本實用新型一種數(shù)控車床裝卸料裝置，第一減速電機將啟動，驅動第一轉頭與轉軸，發(fā)生旋轉，使得左傳動齒輪與右傳動齒輪將旋轉，使得卸料柜在第一齒條與第二齒條上移動，第二減速電機啟動將帶動滑動齒輪旋轉對鋸齒進行移動，使得卸料柜的上端移動，對材料進行推送，可改變卸料的橫向方向，卸料方向多變。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種數(shù)控車床裝卸料裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種數(shù)控車床裝卸料裝置卸料柜的結構示意圖；

圖3為本實用新型圖2的A的局部結構示意圖。