[實用新型]一種石油瀝青罐式集裝箱卸料裝置

有效

• 申請號: 201820551294.0
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN208471100U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 黃連福
• 申請（專利權）人: 惠安縣萬物電子商務有限責任公司
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種石油瀝青罐式集裝箱卸料裝置，本實用新型一種石油瀝青罐式集裝箱卸料裝置，結構上設有罐式集裝箱卸料裝置，空調箱與罐式集裝箱卸料裝置的外表面相焊接，通過罐式集裝箱卸料裝置可以避免密封蓋與卸料口螺紋連接處容易被冷卻的瀝青粘連，導致卸料口難以打開的問題，通過液壓推桿推動和鉸鏈器來帶動罐式集裝箱移動，同時在罐式集裝箱移動時會帶動第二推動桿與推動桿推動隔離板與罐式集裝箱分離，從而可以將石油瀝青卸料出來，從而避免密封蓋與卸料口螺紋連接處容易被冷卻的瀝青粘連，導致卸料口難以打開的問題。

技術領域

本實用新型是一種石油瀝青罐式集裝箱卸料裝置，屬于石油瀝青集裝箱卸料裝置領域。

背景技術

石油瀝青罐式集裝箱裝運瀝青既方便鐵路運輸，又方便公路及海運，同時還可實現三方聯運，在與鐵路罐車、公路罐車及鐵桶裝運等運輸方式相比，瀝青罐式集裝箱的使用可實現門對門服務，并將加熱卸料次數降至1次，節省倒運時間，這不僅解決了大規模運輸，也從根本上降低了能耗，在我國石油瀝青的使用十分廣泛，涉及公路、橋梁等基本建設，目前，我國石油瀝青主要由鐵路罐車、公路罐車承運，受運距、火車排班、倒運等因素影響較大。

現有技術公開了申請號為：201720051387.2的一種集裝箱卸料裝置，包括架體、頂升裝置，其特征在于：該卸料裝置由集裝箱固定插銷、頂升底板、尾部頂升液壓桿、輪式移動架、固定底架、軌道、尾部支撐、對位固定柱銷、頭部阻擋橫架、頭部開門裝置組成，其左右兩部份對稱設置，集裝箱體置于頂升底板之上，集裝箱固定插銷和對位固定柱銷對稱設置于頂升底板之上，尾部頂升液壓桿置于輪式移動架與固定底架連接處，頂升底板、尾部頂升液壓桿、輪式移動架均活動連接在固定底架上，但是該現有技術卸料口為螺紋口，卸料口與密封蓋采用螺紋連接，由于密封蓋與卸料口螺紋連接處容易被冷卻的瀝青粘連，導致卸料口難以打開。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種石油瀝青罐式集裝箱卸料裝置，以解決的現有技術卸料口為螺紋口，卸料口與密封蓋采用螺紋連接，由于密封蓋與卸料口螺紋連接處容易被冷卻的瀝青粘連，導致卸料口難以打開問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種石油瀝青罐式集裝箱卸料裝置，其結構包括后車輪、液壓推動器、保護框、連接桿、前車輪、車頭、汽車大燈、駕駛室、空調箱、罐式集裝箱卸料裝置，所述后車輪與液壓推動器相連接，所述保護框的后表面與連接桿相焊接，所述前車輪位于車頭的下方，所述汽車大燈嵌入安裝于車頭中并且電連接，所述駕駛室與車頭相連接，所述空調箱與罐式集裝箱卸料裝置的外表面相焊接，所述罐式集裝箱卸料裝置包括隔離板、鉸鏈器、推動桿、第二推動桿、底座、罐式集裝箱、外罩殼、液壓推桿，所述隔離板與推動桿相連接，所述鉸鏈器與罐式集裝箱為一體化結構，所述鉸鏈器與底座為鉸鏈連接，所述隔離板與罐式集裝箱相連接，所述推動桿與第二推動桿鉸鏈連接，所述第二推動桿與底座為鉸鏈連接，所述底座的上方設有罐式集裝箱，所述底座的上表面與外罩殼的下表面相焊接，所述液壓推桿與罐式集裝箱的外表面相焊接，所述液壓推桿嵌入安裝于底座中，所述底座的下表面與液壓推動器的上表面相貼合。

進一步地，所述連接桿后方設有液壓推動器，所述保護框側面設有后車輪。

進一步地，所述罐式集裝箱卸料裝置的下表面與連接桿相焊接，所述車頭側面設有罐式集裝箱卸料裝置。

進一步地，所述罐式集裝箱卸料裝置的下表面與液壓推動器的上表面相貼合。

進一步地，所述空調箱為長方體結構。

進一步地，所述保護框為鋁合金制成的，質量較輕。

進一步地，所述外罩殼為鑄鐵制成的，耐磨性較好。

有益效果