[實用新型]中低速磁浮小半徑曲線低置懸臂墻一體結構

有效

• 申請號: 201820551163.2
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208136952U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 王金艷;吳連海;陳晶晶;趙潤濤;陳則連
• 申請（專利權）人: 中國鐵路設計集團有限公司
• 主分類號: E02D29/02
• 分類號: E02D29/02;E02D29/16;E02D31/02;E01C3/00
• 代理公司: 天津市尚文知識產權代理有限公司 12222
• 代理人: 程昊

本實用新型公開了一種中低速磁浮小半徑曲線低置懸臂墻一體結構，包括路基底板、路基擋墻以及路基承軌梁；所述路基擋墻為懸臂墻，所述懸臂墻的墻板部為高度2.0m～7.0m的鋼筋混凝土結構，所述懸臂墻的墻趾部、墻踵部與所述路基底板結合形成一體，所述路基底板與所述墻趾部、墻踵部的一體結構為厚度500mm～800mm、寬5.2m~12.0m的鋼筋混凝土結構。采用上述技術方案，本實用新型的中低速磁浮小半徑曲線低置懸臂墻一體結構，填補了中低速磁浮路基結構的空白，滿足了高沉降要求，起到支擋的作用，節省了用地和投資，控制了地下水浸入，使中低速磁浮運用范圍更廣、更具有市場推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及一種中低速磁浮小半徑曲線低置懸臂墻一體結構，屬于磁浮交通技術領域。

背景技術

磁浮是采用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統的新型的交通運輸方式，目前國內外的科研成果較少，已正式投入運營的線均以高架橋梁結構為主，僅有北京S1線存在路基低置結構，且位于小曲線大坡度地段，并要求任意段20m長度范圍的不均勻沉降量不大于20mm。

實用新型內容

因此，本實用新型的目的在于提供一種滿足磁浮半路塹節地支擋與磁浮基礎結構的受力和變形要求的中低速磁浮小半徑曲線低置懸臂墻一體結構。

為了實現上述目的，本實用新型的一種中低速磁浮小半徑曲線低置懸臂墻一體結構，包括路基底板、路基擋墻以及路基承軌梁；所述路基擋墻為懸臂墻，所述懸臂墻的墻板部為高度2.0m～7.0m的鋼筋混凝土結構，所述懸臂墻的墻趾部、墻踵部與所述路基底板結合形成一體，所述路基底板與所述墻趾部、墻踵部的一體結構為厚度500mm～800mm、寬5.2m~12.0m的鋼筋混凝土結構；所述路基承軌梁設置于所述路基底板上，所述路基承軌梁為鋼筋混凝土結構，包括一體成型于路基底板上的左側墻與右側墻、位于所述左側墻與右側墻頂端的頂板、位于所述頂板上的左承軌臺與右承軌臺、位于所述左承軌臺與右承軌臺上的軌排。

在所述路基底板的下方設置有基礎樁。

所述路基承軌梁為兩個，分別為入段線承軌梁和出段線承軌梁。

在所述路基承軌梁的兩側還設置有電纜槽。

所述路基擋墻每15m長的距離分為一段，相鄰的兩端路基擋墻之間銜接處設置2cm變形縫，變形縫中間設橡膠止水帶。

所述路基底板每15m長的距離分為一段，相鄰的兩端路基底板之間銜接處設置2cm變形縫，變形縫中間設橡膠止水帶。

所述鋼筋混凝土為C35防水鋼筋混凝土。

采用上述技術方案，本實用新型的中低速磁浮小半徑曲線低置懸臂墻一體結構，填補了中低速磁浮路基結構的空白，滿足了高沉降要求，起到支擋的作用，節省了用地和投資，控制了地下水浸入，使中低速磁浮運用范圍更廣、更具有市場推廣價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為基礎樁的結構示意圖。

圖3為變形縫的結構示意圖。

具體實施方式

以下通過附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。