[實用新型]一種電子隧道測試風速裝置

有效

• 申請號: 201820550584.3
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208013425U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 朱紅輝
• 申請（專利權）人: 朱紅輝
• 主分類號: G01S13/95
• 分類號: G01S13/95;G01P5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種電子隧道測試風速裝置，所述測試風速裝置本體底面的四個拐角上均安裝有自鎖式萬向滾輪，所述測試風速裝置本體的內部設有測試風速裝置放置槽，本實用新型通過增加測試風速裝置蓋，該設計便于在測試風速裝置本體存放時對測試風速裝置本體內部的設備進行保護，易于存放，且占用空間少，因增加電動伸縮桿，該設計便于對導軌的安裝角度進行調整，由于在下滑塊底面的中間位置增加的旋緊螺母，該設計便于對雷達測速儀的安裝位置進行固定，解決了現有的雷達測速儀固定不穩定，且不易檢修的弊端，本實用新型使用方便，便于操作，穩定性好，可靠性高，且檢修方便。

技術領域

本實用新型是一種電子隧道測試風速裝置，屬于隧道測試風速設備技術領域。

背景技術

目前，隧道在通行之前，一般需要通風處理，以檢查隧道的通風效果和安全狀況，現有技術的隧道測試風速設備，一般采用機械式測試風速方法，其采用幾個測速杯，通過風速感應器連接在機械軸上，而機械連接存在磨損損耗，易被風沙損耗，易受冰凍、雨雪干擾，需定期維護，而傳統的超聲波測試儀，結構復雜，體型較大，不便拆卸檢修，不易調整隧道測試風速設備的安裝位置，因而不適合隧道的風速測試實驗。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種電子隧道測試風速裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型使用方便，便于操作，穩定性好，可靠性高，且檢修方便。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種電子隧道測試風速裝置，包括測試風速裝置本體、測試風速裝置放置槽、卡扣、自鎖式萬向滾輪、導軌固定座、導軌、雷達測速儀、上滑塊、電動伸縮桿、電控箱、手柄、通孔、雷達測速儀底座、蓄電池組、連接桿、電動伸縮桿固定座、半圓卡槽、數據存儲卡、旋緊螺栓、螺孔、下滑塊、固定耳、鉸鏈以及測試風速裝置蓋，所述測試風速裝置本體底面的四個拐角上均安裝有自鎖式萬向滾輪，所述測試風速裝置本體的內部設有測試風速裝置放置槽，所述測試風速裝置放置槽內部左側的中間位置安裝有導軌固定座，所述導軌固定座上安裝有兩個導軌，所述兩個導軌上均均勻的設有通孔，所述兩個導軌上安裝有上滑塊和下滑塊，所述上滑塊和下滑塊的右側位置均安裝有固定耳，所述上滑塊和下滑塊內部的兩側均安裝有半圓卡槽，所述下滑塊內設有的兩個半圓卡槽的中間位置均設有螺孔，所述兩個螺孔的內部均安裝有旋緊螺栓，所述上滑塊的頂部安裝有雷達測速儀底座，所述雷達測速儀底座的頂部安裝有雷達測速儀，所述雷達測速儀前側面的左側位置安裝有數據存儲卡，所述兩個導軌的頂端安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的底部安裝有電動伸縮桿固定座，所述測試風速裝置放置槽內部的前后兩側均安裝有蓄電池組，所述測試風速裝置本體頂面的右側安裝有測試風速裝置蓋，所述測試風速裝置蓋內部的右側端安裝有電控箱，所述測試風速裝置蓋外側左側面的中間位置安裝有手柄，所述測試風速裝置本體和測試風速裝置蓋左側面中間相交的位置上安裝有卡扣。

進一步地，所述雷達測速儀與雷達測速儀底座之間通過焊接進行固定，所述雷達測速儀底座與上滑塊的頂面之間通過螺栓進行連接。

進一步地，所述電動伸縮桿的頂部與兩個導軌之間通過連接桿進行連接。

進一步地，所述上滑塊與下滑塊之間的左側和測試風速裝置本體和測試風速裝置蓋的右側之間均通過鉸鏈進行連接，所述上滑塊與下滑塊之間的右側通過螺栓和螺母進行連接。

進一步地，所述雷達測速儀、電動伸縮桿、電控箱以及蓄電池組之間通過電線進行連接。

進一步地，所述兩組半圓卡槽與兩個導軌之間為間隙配合。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種電子隧道測試風速裝置，本實用新型通過增加測試風速裝置蓋，該設計便于在測試風速裝置本體存放時對測試風速裝置本體內部的設備進行保護，易于存放，且占用空間少。