[實用新型]一種水陸兩棲飛機剎車片冷卻控制裝置

有效

• 申請號: 201820550235.1
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN208134307U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 徐晨陽;任海琨;郭重陽;唐寅;丁麗娟
• 申請（專利權）人: 泊鷺（荊門）飛機有限公司
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種水陸兩棲飛機剎車片冷卻控制裝置，包括安裝鋼板，所述安裝鋼板的一側側壁上開設有安裝槽，所述安裝槽內安裝有剎車片，所述安裝鋼板的一側側壁上開設有兩個連通口，兩個所述連通口內分別插設有進水管和出水管，所述進水管和出水管遠離安裝鋼板的一端共同連接有水箱，所述水箱內設有增壓水流，所述水箱內設有水泵。本實用新型通過設置溫度傳感器，在剎車片溫度過高時進行水流噴灑快速降溫處理，溫度降低后，關閉水源，保證了剎車片冷卻效果的同時避免了水資源的浪費，并通過設置液位傳感器保證了水箱內水源的充足，保證了冷卻裝置的正常工作，方便實用。

技術領域

本實用新型涉及剎車片冷卻技術領域，尤其涉及一種水陸兩棲飛機剎車片冷卻控制裝置。

背景技術

水陸兩棲飛機是指既能夠在陸地起降，也能夠在水面起降的飛機，水陸兩棲水機因其特殊性使其具備執行森林滅火、水上救援等多項特種任務能力，保證剎車片的剎車性能以確保水陸兩棲飛機的正常工作非常重要，現有技術中一般通過噴灑冷水進行剎車片的吸熱降溫，對于噴出水的量不易控制，噴出水量過少時，影響剎車片的冷卻效果，噴出水的量過多時，容易造成水資源的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中一般通過噴灑冷水進行剎車片的吸熱降溫，對于噴出水的量不易控制，噴出水量過少時，影響剎車片的冷卻效果，噴出水的量過多時，容易造成水資源的浪費的問題，而提出的一種水陸兩棲飛機剎車片冷卻控制裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種水陸兩棲飛機剎車片冷卻控制裝置，包括安裝鋼板，所述安裝鋼板的一側側壁上開設有安裝槽，所述安裝槽內安裝有剎車片，所述安裝鋼板的一側側壁上開設有兩個連通口，兩個所述連通口內分別插設有進水管和出水管，所述進水管和出水管遠離安裝鋼板的一端共同連接有水箱，所述水箱內設有增壓水流，所述水箱內設有水泵，所述水泵的輸出端貫穿水箱的內壁延伸至水箱的外部并連接有噴頭，所述噴頭位于剎車片的一側，所述水箱的外壁上安裝有溫度傳感器和液位傳感器，所述溫度傳感器的測量頭與剎車片的外壁相貼合，所述液位傳感器的檢測端位于水箱的內底部，所述水箱的外壁上還插設有多個半導體制冷片，所述水箱的上側壁插設有進液管，所述進液管上設有電磁閥。

優選地，所述安裝鋼板的上側壁固定連接有隔熱層。

優選地，所述安裝槽內設有冷卻管，所述冷卻管的兩端分別與進水管和出水管遠離水箱的一端固定連接。

優選地，所述冷卻管為導熱材料制成，所述冷卻管的外壁與剎車片靠近安裝槽內部的一側側壁相接觸。

優選地，所述隔熱層內部開設有多個通氣孔，每個所述通氣孔均與安裝槽的內部連通，所述安裝槽的一側內壁上開設有進氣孔，所述進氣孔與安裝鋼板的外部連通。

優選地，每個所述半導體制冷片的制冷端均位于水箱的內部，每個所述半導體制冷片與水箱的連接處均設有密封層。

本實用新型有益效果：本實用新型通過設置溫度傳感器，在剎車片溫度過高時進行水流噴灑快速降溫處理，溫度降低后，關閉水源，保證了剎車片冷卻效果的同時避免了水資源的浪費，并通過設置液位傳感器保證了水箱內水源的充足，保證了冷卻裝置的正常工作，方便實用。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種水陸兩棲飛機剎車片冷卻控制裝置的結構示意圖；圖2為本實用新型提出的一種水陸兩棲飛機剎車片冷卻控制裝置安裝槽內部的結構示意圖；圖3為本實用新型提出的一種水陸兩棲飛機剎車片冷卻控制裝置冷卻管的結構示意圖。

圖中：1安裝鋼板、2隔熱層、3安裝槽、4剎車片、5連通口、6冷卻管、7進氣孔、8通氣孔、9進水管、10出水管、11水箱、12噴頭、13溫度傳感器、14測量頭、15半導體制冷片、16液位傳感器、17進液管。

具體實施方式