[實用新型]一種水陸兩棲飛機防風罩加熱裝置

有效

• 申請號: 201820550234.7
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN208102340U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 徐晨陽;任海琨;郭重陽;唐寅;丁麗娟
• 申請（專利權）人: 泊鷺（荊門）飛機有限公司
• 主分類號: B64C35/00
• 分類號: B64C35/00;B64D45/00;H05B1/00;H05B3/86
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種水陸兩棲飛機防風罩加熱裝置,包括防風罩，所述防風罩的側壁內開設有加熱腔，所述加熱腔的內部設有陶瓷加熱片，所述防風罩的內側壁上安裝有固定盒，所述固定盒的內部安裝有單片機，所述防風罩上開設有安裝口，所述安裝口的內部嵌設有防風玻璃，所述防風玻璃的內部密布有電加熱絲，所述防風玻璃兩側的側壁上均開設有安裝孔，兩個所述安裝孔相對一側的側壁上均安裝有彈簧，兩個所述彈簧相對的一端均安裝有電極桿。本實用新型結構簡單，易于實現，通過溫度傳感器對飛機防風罩和防風玻璃的溫度進行精確檢測，并及時調節其溫度，另外簡化了防風玻璃的安裝過程，同時也發方便對其進行維修。

技術領域

本實用新型涉及飛機防風罩技術領域，尤其涉及一種水陸兩棲飛機防風罩加熱裝置。

背景技術

傳統的載客飛機通常包括被加熱的駕駛艙窗，該窗被加熱，以在所有條件下提供清楚的視野。例如，利用這種加熱窗可以減小霧氣和冰的形成。傳統的加熱窗包括在整個窗或者一部分窗上延伸的加熱元件。現有的飛機防風罩對溫度的控制不夠精確，在遇到嚴寒天氣時防風罩內部的溫度仍然處于較低水平，同時駕駛艙窗的溫度也達不到要求的標準，需要解決該問題，另外，駕駛艙窗在安裝時布線的操作過程較為繁瑣，導致維修時不夠便捷。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中飛機防風罩溫度控制不夠精確以及布線復雜的問題，而提出的一種水陸兩棲飛機防風罩加熱裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種水陸兩棲飛機防風罩加熱裝置，包括防風罩，所述防風罩的側壁內開設有加熱腔，所述加熱腔的內部設有陶瓷加熱片，所述防風罩的內側壁上安裝有固定盒，所述固定盒的內部安裝有單片機，所述防風罩上開設有安裝口，所述安裝口的內部嵌設有防風玻璃，所述防風玻璃的內部密布有電加熱絲，所述防風玻璃兩側的側壁上均開設有安裝孔，兩個所述安裝孔相對一側的側壁上均安裝有彈簧，兩個所述彈簧相對的一端均安裝有電極桿，所述安裝口兩側的內側壁上均開設有插孔，且插孔與電極桿相互配合，兩個所述插孔相反一側的側壁上均安裝有接觸電極，所述防風玻璃內側的側壁上對稱安裝有兩個溫度傳感器，且兩個溫度傳感器上下分布，所述防風罩內側的側壁上安裝有功率控制器。

優選地，兩個所述溫度傳感器的輸出端均與單片機的輸入端電連接，所述單片機的輸出端與功率控制器的輸入端電連接，所述功率控制器的輸出端與陶瓷加熱片和電加熱絲的輸入端電連接。

優選地，所述單片機為可編程89S51單片機，所述溫度傳感器為PT100溫度傳感器，所述功率控制器為晶閘管調功器。

優選地，所述固定盒兩側的外側壁上均安裝有緊固螺栓，且緊固螺栓貫穿固定盒的外側壁并延伸至固定盒的內部，所述單片機兩側的外側壁上均開設有與緊固螺栓位置對應的固定孔。

優選地，兩個所述電極桿分別與電加熱絲的兩級電連接。

優選地，所述單片機的輸入端同樣與飛機內置電源的輸出端電連接。

本實用新型中，飛機在行駛過程中，溫度傳感器時刻保持對防風罩和防風玻璃的溫度進行監測，并將溫度數據發送給單片機，若溫度傳感器檢測到的溫度偏低，單片機則通過功率控制器增大電加熱絲和陶瓷加熱片的加熱功率，給防風罩和防風玻璃提供更高的熱量，若溫度偏高則降低加熱功率，安裝防風玻璃時只需將兩個電極桿對應插入到兩個插孔內，兩個電極桿與兩個接觸電極相互接觸實現電路的導通。本實用新型結構簡單，易于實現，通過溫度傳感器對飛機防風罩和防風玻璃的溫度進行精確檢測，并及時調節其溫度，另外簡化了防風玻璃的安裝過程，同時也發方便對其進行維修。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種水陸兩棲飛機防風罩加熱裝置的側面結構示意圖；圖2為本實用新型提出的一種水陸兩棲飛機防風罩加熱裝置的正面結構示意圖；圖3為本實用新型提出的一種水陸兩棲飛機防風罩加熱裝置的A部分結構的放大圖；圖4為本實用新型提出的一種水陸兩棲飛機防風罩加熱裝置的B部分結構的放大圖。