[實用新型]一種車用碟剎泵體彈片

有效

• 申請號: 201820550105.8
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN208123305U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 湯以山;肖月林;趙宸;錢磊
• 申請（專利權）人: 泰州市天宇交通器材有限公司
• 主分類號: F16D65/097
• 分類號: F16D65/097
• 代理公司: 江蘇縱聯律師事務所 32253
• 代理人: 劉威佐

本實用新型公開了一種車用碟剎泵體彈片，包括一組鏡像設置的翼片單元、和兩端與翼片單元固定連接為一體式結構的固定支撐單元，翼片單元上下兩端均裝設有定位加強齒，定位加強齒能夠在翼片單元與剎車塊連接時卡接于剎車塊內側的凹槽內，使得翼片單元與剎車塊連接更加牢固；限位卡鉤外表面設有加強凸起，加強凸起能夠有效增加限位卡鉤與剎車片貼合時的摩擦力，有效提升限位卡鉤與剎車片間的固定性，通過雙向均設置有固定支撐塊和凸件，能使彈片兩端均可以向剎車片提供張力，有效增加彈片與剎車片兩端的摩擦力，使彈片保持彈片兩端與剎車塊間不產生偏移，不會造成剎車片產生磨損問題，能有效提升剎車片整體的使用壽命，使彈片與剎車片連接更加穩定。

技術領域

本實用新型涉及車用配件技術領域，具體涉及到了一種車用碟剎泵體彈片。

背景技術

摩托車或電動車上都會存在制動系統，用于車輛行駛過程中減速或停車，因此行車制動系統必須具有良好的穩定性。現有技術中制動系統有采用碟剎制動，包括碟剎泵體和兩塊剎車片，剎車片通過固定銷安裝在碟剎泵體上，兩塊剎車片之間設有用于復位的彈片，彈片也由固定銷固定。現有的車用碟剎泵體彈片結構設計不合理，彈片的翼片單元以及限位卡鉤與剎車片間連接不牢固，容易使得彈片與剎車片間產生松動，影響剎車的效果；且通常通過單個固定支撐塊和凸件與剎車片相連接，單個固定支撐塊和凸件只能使得固定支撐單元一端與剎車片穩定連接，其另一端并不穩固，容易導致剎車片與固定支撐單元連接產生偏移，剎車片與固定支撐單元產生震動，造成剎車片產生磨損，引發剎車失靈，大大縮短了剎車的使用壽命，存在安全隱患。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種翼片單元上下兩端均裝設有定位加強齒，定位加強齒能夠在翼片單元與剎車塊連接時卡接于剎車塊內側的凹槽內，使得翼片單元與剎車塊連接更加牢固；限位卡鉤外表面設有加強凸起，加強凸起能夠有效增加限位卡鉤與剎車片貼合時的摩擦力，有效提升限位卡鉤與剎車片間的固定性；通過雙向均設置有固定支撐塊和凸件，能夠使得彈片兩端均可以向剎車片提供張力，有效的增加彈片與剎車片兩端的摩擦力，使得彈片保持彈片兩端與剎車塊間不會產生偏移，不會造成剎車片產生磨損的問題，能夠有效提升剎車片整體的使用壽命，使得彈片與剎車片連接更加穩定的車用碟剎泵體彈片。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種車用碟剎泵體彈片，包括一組鏡像設置的翼片單元、和兩端與翼片單元固定連接為一體式結構的固定支撐單元，所述翼片單元上下兩端均裝設有定位加強齒，所述翼片單元上對稱裝設有支撐座，所述支撐座上均裝設有限位卡鉤并呈相交設置，所述限位卡鉤外表面設有加強凸起，所述固定支撐單元一側設有過渡連接塊并呈水平設置，所述過渡連接塊一側斜向設置有第一固定支撐塊，所述固定支撐單元另一側斜向設置有第二固定支撐塊，所述第一固定支撐塊與第二固定支撐塊外端均裝設有凸件。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一固定支撐塊與第二固定支撐塊外端均裝設有對稱設置的加強支撐件，所述加強支撐件上均裝設有凸件。

作為本實用新型的進一步改進，所述翼片單元中間部分開設有通孔，其兩端對稱開設有環形安裝孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述翼片單元底端向內側延伸設置有限位夾條。

作為本實用新型的進一步改進，所述彈片本體由不銹鋼或者鋁合金鑄造為一體成型結構。

采用上述結構，其有益效果在于：