[實用新型]一種城市路燈智能節能控制器

有效

• 申請號: 201820549778.1
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208128609U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 李春成
• 申請（專利權）人: 李春成
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

本實用新型公開了一種城市路燈智能節能控制器，包括：車輛流量傳感器、車輛流量指針表以及與路燈箱相連的調節電路；所述車輛流量傳感器設于橫跨道路兩側的廣告牌上或設于路基兩側，車輛流量傳感器的輸出端與車輛流量指針表的輸入端相連，車輛流量指針表包括流量指針和表盤，表盤的邊緣設有多個調節電路，指針沿著表盤旋轉移動并搭接在其中一條調節電路上；每條調節電路設有一個調節電阻，每條調節電路的末端均與路燈箱的控制輸入端相連，路燈箱還分別與多個路燈相連。本實用新型電路設計簡單合理，僅僅需要在原來的路燈箱上設置一個車輛流量指針表和調節電路即可，既能保證夜間道路的照明，又能節約電能。

技術領域

本實用新型涉及交通管理設備技術領域，特別是一種城市路燈智能節能控制器。

背景技術

隨著城市越來越多的快速路建成，路燈作為道路的重要配套設施被大規模安裝使用。目前市面上常見的路燈為高壓鈉燈或者高壓汞燈，功率一般都在110瓦至250瓦之間，道路上兩盞路燈之間的間隔為25米，道路兩側相對而立，控制方式為光線感應或時間控制兩種。由于受控制方式的限制，造成夜間道路上無車或者車輛極少的情況下，整條道路路燈仍然燈火通明，造成大量的資源浪費。下面以連云港市區為例子來說明一下：BRT一號線是一條典型的城市快速公路全長33.1公里，海濱大道全長125.8公里。這兩條道路均采用時間控制器的方式來控制路燈的照明，設置時間為晚18時至次日06時(根據季節變化有所調整)約12小時，據統計道路上車流量高峰區為18時至22時，23時至凌晨1時為車流輛較少時，凌晨2時至5時為車流輛稀少時。

通過計算我們得知，兩條路一共有路燈12712盞，每一天消耗3178度電。市政電價按照0.5元每度計算，合計每天需要花費人民幣1589元。一年需要費用約58萬元。以此類推，全市每年花費的路燈照明費用將近千萬。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種城市路燈智能節能控制器，本申請在原來的光控、時控基礎上增加車流輛檢測控制，使得路燈能夠合理利用，而不會長時間照明，浪費電力資源，結構簡單合理，使用方便。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種城市路燈智能節能控制器，包括：

車輛流量傳感器、車輛流量指針表以及與路燈箱相連的調節電路；所述車輛流量傳感器設于橫跨道路兩側的廣告牌上或設于路基兩側，車輛流量傳感器的輸出端與車輛流量指針表的輸入端相連，車輛流量指針表包括流量指針和表盤，表盤的邊緣設有多個調節電路，指針沿著表盤旋轉移動并搭接在其中一條調節電路上；每條調節電路設有一個調節電阻，每條調節電路的末端均與路燈箱的控制輸入端相連，路燈箱還分別與多個路燈相連。

進一步的，在本實用新型中，表盤為半圓形盤面，指針在表盤中的移動角度為0-180°。

進一步的，在本實用新型中，表盤上設有對應每個調節電路的標記符號。

進一步的，在本實用新型中，每條調節電路中的調節電阻阻值不同，調節電阻的阻值由表盤上端的調節電路向表盤下端的調節電路順次減小。

本實用新型的有益效果是：

(1)將車輛流量傳感器和現有的路燈控制器進行結合，創新出一款路燈智能照明控制器，將路燈智能控制器安裝在道路的主要道路節點，通過車流的大小來控制路燈的照明強弱，從而達到節約能源的目的；

(2)電路設計簡單合理，僅僅需要在原來的路燈箱上設置一個車輛流量指針表和調節電路即可，既能保證夜間道路的照明，又能節約電能。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路結構示意圖；

圖2為本實用新型車輛流量傳感器的道路安裝示意圖；