[實用新型]一種橋梁施工用高效警示設備

有效

• 申請號: 201820548870.6
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208234332U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 陳志金
• 申請（專利權）人: 南安藝同工業產品設計有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B5/28;B66B11/02;H01R13/703
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種橋梁施工用高效警示設備，其結構包括示警裝置、底座、擋板、散熱窗、操作面板、操作按鍵、承重桿、電梯軌道、固定連塊、極限橫桿、電梯箱、應急箱，底座頂部與擋板底部相焊接，擋板左端與散熱窗右端為卡槽連接，擋板左端上側與操作面板右端通過螺絲固定連接，操作面板為中空的長方體結構，本實用新型一種橋梁施工用高效警示設備，結構上設有示警裝置，裝置可自動示警，增加使用安全系數，同時承重裝置內部有緩沖穩定架結構，防止承重裝置受力過重損壞，同時分散沖擊力，使頂桿不易受力變形。

技術領域

本實用新型是一種橋梁施工用高效警示設備，屬于橋梁施工領域。

背景技術

橋梁施工按照設計內容，建造橋梁的過程；主要指橋梁施工技術與施工組織、施工管理、施工質量等內容，橋梁施工前的準備工作是堅持按照基本程序、施工程序辦事的重要環節之一，施工前的準備工作是橋梁施工組織管理工作的主要內容之一。

但現有橋梁施工是所用電梯結構相對簡單，一般未安裝示警裝置，使用時存在安全隱患，橋梁部件結構較重，若未能及時示警，容易出現電梯承重不足，高空滑落的危險事故。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種橋梁施工用高效警示設備，以解決現有橋梁施工是所用電梯結構相對簡單，一般未安裝示警裝置，使用時存在安全隱患，橋梁部件結構較重，若未能及時示警，容易出現電梯承重不足，高空滑落的危險事故的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種橋梁施工用高效警示設備，其結構包括示警裝置、底座、擋板、散熱窗、操作面板、操作按鍵、承重桿、電梯軌道、固定連塊、極限橫桿、電梯箱、應急箱，所述底座頂部與擋板底部相焊接，所述擋板左端與散熱窗右端為卡槽連接，所述擋板左端上側與操作面板右端通過螺絲固定連接，所述操作面板為中空的長方體結構，所述操作面板內部與操作按鍵內部為電連接，所述操作按鍵右端與操作面板左端為活動連接，所述承重桿前端與電梯軌道后端為一體化結構，所述承重桿底部與底座頂部相焊接，所述承重桿底部與底座頂部為垂直連接，所述固定連塊底部與承重桿頂部固定連接，所述固定連塊前端與極限橫桿后端為嵌入式連接，所述電梯箱后端與承重桿前端通過電梯軌道相連接，所述電梯箱前端與應急箱后端為一體化結構，所述電梯箱為中空的長方體結構，所述擋板與底座頂部相互垂直，所述底座頂部與示警裝置底部相焊接；所述示警裝置由承重裝置、右傳動裝置、右活動開關、示警器、左活動開關、左傳動裝置、外框架組成，所述承重裝置頂部與外框架頂部固定連接，所述右傳動裝置右端與外框架內部右端相貼合，所述右活動開關底部與外框架內部底端相連接，所述示警器底部與外框架內部底端為機械連接，所述左活動開關底部與外框架內部底端相貼合，所述左傳動裝置后端與外框架內部后端為活動連接。

顯著的，所述承重裝置由鋼繩、固定塊、滑輪、承重器主框架、伸縮桿、承重滑槽、活動桿、頂桿、承重板、滑塊、固定桿組成，所述鋼繩外壁與滑輪外壁相貼合，所述滑輪后端與外框架內部后端通過固定塊相連接，所述滑塊右端與承重器主框架內壁通過承重滑槽相連接，所述頂桿頂部與承重板底部為一體化結構，所述滑塊底部與伸縮桿頂部通過定位銷為機械連接，所述伸縮桿頂部與固定桿相焊接，所述固定桿頂部與伸縮桿底部為一體化結構，所述頂桿底部側端與鋼繩相焊接，所述頂桿頂部與外框架頂部相貫通，所述鋼繩右端與右傳動裝置相連接。

顯著的，所述右傳動裝置由右直齒輪、右皮帶、右滾輪、右傳動輪、右連桿、右齒盤、右半月齒輪組成，所述右直齒輪左端與右傳動輪右上端相嚙合，所述右直齒輪內環與右滾輪內環通過右皮帶相連接，所述右滾輪外環與右齒盤外環為傳動連接，所述右齒盤內環與右半月齒輪上端通過右皮帶相連接，所述右傳動輪前端與右連桿頂部通過定位銷相連接，所述右連桿底部與承重裝置相連接。

顯著的，所述承重裝置右端與右傳動裝置左端相連接，所述承重裝置設有鋼繩，所述鋼繩右端與右傳動裝置左端固定連接，所述右傳動裝置設有右連桿，所述鋼繩右端與右連桿底部為機械連接。