[實用新型]一種用于車門密封條貼裝的裝置

有效

• 申請號: 201820548814.2
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208164323U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 唐峰;程迎潮;周國富;周建東;錢文駿;陶雨樺
• 申請（專利權）人: 上海大眾祥源動力供應有限公司
• 主分類號: B29C65/48
• 分類號: B29C65/48;B29L31/30
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 吳文濱

本實用新型涉及一種用于車門密封條貼裝的裝置，該裝置包括底座、設置在底座上的氣缸安裝座以及設置在氣缸安裝座上的氣缸，底座上設有直線導軌，該直線導軌上設有密封條壓塊，該密封條壓塊與氣缸的活塞傳動連接。與現有技術相比，本實用新型將氣缸的輸出力轉換為將密封條的粘性膠層粘合到車門上的壓緊力，以達到密封條裝配的工藝要求，保證貼膠質量，進而提高了產品質量；由于采用直線導軌作為氣缸輸出的導向，降低了摩擦力，增加了最終作用于密封條上的力；結構簡單，易于加工制造及裝配，在普通機床即可實現批量生產，成本低。

技術領域

本實用新型屬于汽車裝配技術領域，涉及一種用于車門密封條貼裝的裝置。

背景技術

在對車門頭道密封條貼裝時，需要將密封條的粘性膠層粘合到車門上，以達到密封條裝配的工藝要求，因此，密封條與車門之間的壓緊力大小直接影響著貼膠質量。目前，密封條貼裝大都采用人工進行裝配，不僅效率較低，且難以控制每次的貼合力，無法保證產品一致性。也有采用密封條貼裝機構進行密封條的貼合，但此類貼裝機構采用的導向軸與軸套之間為滑動摩擦副，最終機構輸出的貼合力只有氣缸理論值的50％，降低了貼裝質量，且整套機構加工裝配的精度要求較高。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種用于車門密封條貼裝的裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用于車門密封條貼裝的裝置，該裝置包括底座、設置在底座上的氣缸安裝座以及設置在氣缸安裝座上的氣缸，所述的底座上設有直線導軌，該直線導軌上設有密封條壓塊，該密封條壓塊與氣缸的活塞傳動連接。實際裝配時，同時使用多個裝置，并在每個裝置的密封條壓塊上裝配密封條型面塊，多個密封條型面塊整體構成與密封條形狀、尺寸相適配的環形密封條型面，之后多個裝置同時動作，氣缸的活塞向外伸出，帶動密封條壓塊上的密封條型面塊壓在密封條上，使密封條貼裝在車門上。其中，直線導軌不僅能對密封條壓塊的直線運動進行導向，且摩擦力小，提高了氣缸輸出的貼合力。

進一步地，所述的直線導軌的中心軸與氣缸的活塞中心軸相平行。保證氣缸的輸出力盡可能轉換為對密封條的壓緊力。

進一步地，所述的底座上開設有與直線導軌相適配的直線導軌安裝槽，所述的直線導軌嵌設在直線導軌安裝槽內。直線導軌安裝槽便于對直線導軌進行快速安裝，并保證直線導軌的安裝角度準確。

進一步地，所述的直線導軌安裝槽內設有導軌定位槽，所述的直線導軌包括嵌設在導軌定位槽內的導軌以及移動設置在導軌上并與直線導軌安裝槽相適配的移動塊，所述的密封條壓塊設置在移動塊上。安裝直線導軌時，將導軌嵌設在導軌定位槽內，實現對直線導軌的快速定位及安裝，直線導軌安裝槽對移動塊的移動進行限位。

進一步地，所述的直線導軌為滾珠直線導軌。滾珠直線導軌采用滾動摩擦方式，相對于滑動摩擦的摩擦力更低，進一步提高了氣缸輸出的貼合力。

進一步地，所述的氣缸安裝座上設有與氣缸相適配的氣缸定位槽。氣缸定位槽不僅便于快速安裝氣缸，且能夠保證氣缸活塞中心軸與直線導軌中心軸的平行度。

本實用新型在實際應用時，在直線導軌的導向作用下，氣缸的活塞向外伸出，帶動密封條壓塊上的密封條型面塊以預設的壓緊力壓在密封條上，將密封條貼裝在車門上。

與現有技術相比，本實用新型具有以下特點：

1)將氣缸的輸出力轉換為將密封條的粘性膠層粘合到車門上的壓緊力，以達到密封條裝配的工藝要求，保證貼膠質量，進而提高了產品質量；

2)由于采用直線導軌作為氣缸輸出的導向，直線導軌的摩擦系數遠小于軸和軸套形成的滑動摩擦副，且導軌與移動塊的配合間隙較小，可以承受來自各個方向的反作用力矩，避免了原有機構間隙較大，因反作用力矩造成氣缸活塞憋曲的問題，最終作用于密封條上的力增加了約50％；