[實用新型]一種電梯傳動裝置

有效

• 申請號: 201820547695.9
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208071061U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 孫令真
• 申請（專利權）人: 廣州華立科技職業學院
• 主分類號: B66B9/04
• 分類號: B66B9/04;B66B7/06;B66B17/12
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實用新型涉及一種電梯傳動裝置，包括橫梁、設于橫梁上的曳引輪、轎廂、對重裝置、第一定滑輪、第二定滑輪和設在轎廂頂上的反繩輪，所述曳引輪上鋼絲曳引繩的一端與所述對重裝置連接，鋼絲曳引繩的另一端經反繩輪與橫梁連接，所述轎廂一側的鋼絲曳引繩呈V字形結構；所述對重裝置采用活塞結構，包括封閉的活塞筒，活塞筒內設對重塊，在對重塊的上、下兩端設密封裝置并將對重塊密封在活塞筒內，所述曳引繩的一端固定在上端密封裝置的表面。本實用新型所提供的傳動裝置的結構簡單，在增大包角的同時，能夠降低機房的高度，更加方便安裝維保人員的工作。

技術領域

本實用新型涉及傳動領域，具體涉及一種電梯傳動裝置。

背景技術

現有電梯曳引系統的曳引輪一側的鋼絲繩是與導向輪連接，以增大對重架與轎廂間的距離，防止相蹭，為了獲得更大的包角α(鋼絲繩與曳引輪接觸弧所對的圓心角)，不得不把曳引機底座墊高(一般為1.7m左右)，同時也需要增加機房的高度，這給安裝維保人員的工作帶來了極大的不便，而且大大增加了電梯制造和安裝成本。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供了一種電梯傳動裝置，該傳動裝置結構簡單，在增大包角的同時，能夠降低機房的高度，更加方便安裝維保人員的工作。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種電梯傳動裝置，包括橫梁、設于橫梁上的曳引輪、轎廂、對重裝置、第一定滑輪、第二定滑輪和設在轎廂頂上的反繩輪，所述曳引輪上鋼絲曳引繩的一端與所述對重裝置連接，鋼絲曳引繩的另一端經反繩輪與橫梁連接，所述轎廂一側的鋼絲曳引繩呈V字形結構；所述對重裝置采用活塞結構，包括封閉的活塞筒，活塞筒內設對重塊，在對重塊的上、下兩端設密封裝置并將對重塊密封在活塞筒內，所述曳引繩的一端固定在上端密封裝置的表面；所述第一定滑輪設置于所述曳引輪的下方，所述曳引輪上鋼絲曳引繩一端經第一定滑輪的下邊纏繞后再纏繞第二定滑輪上方后與反繩輪連接。

作為優選方案，所述活塞筒的最下端設有風扇。

作為優選方案，所述電梯傳動裝置還包括與所述風扇連接并可調節所述風扇的風力大小的控制器。

作為優選方案，所述第一定滑輪和所述第二定滑輪均設置于所述橫梁的上表面且均位于所述曳引輪與轎廂之間，所述第二定滑輪位于所述第一定滑輪與轎廂之間。

作為優選方案，所述第二定滑輪的高度大于所述第一定滑輪的高度。

上述技術方案所提供的一種電梯傳動裝置，所述曳引輪上鋼絲曳引繩的一端與所述對重裝置連接，鋼絲曳引繩的另一端經反繩輪與橫梁連接，所述轎廂一側的鋼絲曳引繩呈V字形結構，該結構省去了導向輪，使結構得到了簡化，同時對包角α進行了改善不需要對曳引機底座進行墊高，降低了電梯機房的高度；進一步地，通過設置第一定滑輪和第二定滑輪改變了鋼絲曳引繩的走向，進一步增大了包角。此外，所述對重裝置采用活塞結構，通過風扇控制活塞筒內氣體的流速，從而控制對重塊的運動，實現了轎廂的制動，安全性更高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

1、轎廂；2、反繩輪；3、橫梁；4、第二定滑輪；5、曳引輪；6、第一定滑輪；7、密封裝置；8、活塞筒；9、風扇；10、對重塊。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。