[實用新型]一種路面切縫裝置

有效

• 申請號: 201820546024.0
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208104996U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 楊旻昊;雷雨川;劉惠兵;楊斐;趙麗會;李亞清;劉晉成;胡榮偉
• 申請（專利權）人: 山西路橋建設集團有限公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09;E01C23/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及道路施工附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種路面切縫裝置，其可以方便控制對路面切縫的深度，降低使用局限性；并且可以方便控制局面對路面的切割方向，提高使用可靠性；包括電機、減速機、第一傳動軸、第二傳動軸和鋸片；還包括上調節板、下調節板、一組調節螺紋桿和一組滑輪，一組調節螺紋桿底端分別設置有一組連接桿，一組滑輪分別安裝在一組連接桿底端，上調節板左后側和右前側分別設置有一組調節孔，并在一組調節孔處設置有與一組調節螺紋桿相對應的內螺紋；還包括限位架、一組移動軸和一組移動輪，上調節板頂部右半區域設置有一組移動桿，并在一組移動桿上設置有一組把手。

技術領域

本實用新型涉及道路施工附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種路面切縫裝置。

背景技術

眾所周知，路面切縫裝置是一種用于對混凝土路面進行切縫，以滿足道路冬季縮裂要求和防止夏季熱脹，提高道路壽命的附屬裝置，其在道路施工的領域中得到了廣泛的使用；現有的路面切縫裝置包括電機、減速機、第一傳動軸、第二傳動軸和鋸片，第一傳動軸兩端分別與電機輸出端和減速機輸入端連接，第二傳動軸兩端分別與減速機輸出端和鋸片右側壁中央區域連接；現有的路面切縫裝置使用時，將電機與市電電連接，并打開電機，電機帶動第一傳動軸轉動，并通過減速機減速后使第二傳動軸帶動鋸片轉動，操作人員將其移動至所需要切縫的路面上，通過鋸片對路面進行切縫處理；現有的路面切縫裝置使用中發現，其不方便控制對路面切縫的深度，使用局限性較高；并且其不方便控制鋸片對路面的切割方向，從而導致其使用可靠性較低。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種可以方便控制對路面切縫的深度，降低使用局限性；并且可以方便控制局面對路面的切割方向，提高使用可靠性的路面切縫裝置。

本實用新型的一種路面切縫裝置，包括電機、減速機、第一傳動軸、第二傳動軸和鋸片，第一傳動軸兩端分別與電機輸出端和減速機輸入端連接，第二傳動軸兩端分別與減速機輸出端和鋸片右側壁中央區域連接；還包括上調節板、下調節板、一組調節螺紋桿和一組滑輪，所述減速機安裝在上調節板頂部中央區域，所述一組調節螺紋桿底端分別設置有一組連接桿，所述一組滑輪分別安裝在一組連接桿底端，所述下調節板頂部左后側和右前側分別設置有一組旋轉槽，所述一組滑輪分別位于一組旋轉槽內，所述上調節板左后側和右前側分別設置有一組調節孔，并在一組調節孔處設置有與一組調節螺紋桿相對應的內螺紋，所述一組調節螺紋桿分別螺裝通過一組調節孔；還包括限位架、一組移動軸和一組移動輪，所述一組移動軸分別安裝在下調節板右側壁上，所述一組移動輪分別安裝在一組移動軸右端，所述限位架左側壁底部設置有移動槽，所述一組移動輪均位于移動槽內，所述上調節板頂部右半區域設置有一組移動桿，并在一組移動桿上設置有一組把手。

本實用新型的一種路面切縫裝置，還包括一組限位桿，所述一組限位桿底端分別安裝在下調節板頂部左前側和右后側，并在上調節板左前側和右后側分別設置有一組限位孔，所述一組限位桿頂端分別穿過一組限位孔。

本實用新型的一種路面切縫裝置，還包括一組滾珠，所述一組限位孔處分別設置有一組凹槽，所述一組滾珠分別安裝在一組凹槽內，并且一組滾珠分別與一組限位桿外側壁接觸。

本實用新型的一種路面切縫裝置，還包括一組支撐彈簧，所述一組支撐彈簧頂端和底端分別與上調節板底部和下調節板頂部左前側、左后側、右前側和右后側連接，并且一組限位桿和一組調節螺紋桿分別位于一組支撐彈簧內。

本實用新型的一種路面切縫裝置，還包括防塵罩，所述防塵罩安裝在減速機頂部，所述電機和第一傳動軸位于防塵罩內。

本實用新型的一種路面切縫裝置，還包括保護殼和一組支撐桿，所述保護殼內設置有保護腔，并在保護殼底部和右側壁分別設置有工作口和通孔，所述鋸片位于保護殼內，并且第二傳動軸穿過通孔，所述一組支撐桿左右兩端分別與保護殼右側壁和減速機左側壁連接。