[實(shí)用新型]一種飛機(jī)緩降裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820544661.4
• 申請(qǐng)日: 2018-04-17
• 公開（公告）號(hào): CN208647161U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 游航航;嵇慧明;高陽(yáng)陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 游航航;嵇慧明
• 主分類號(hào): B64D45/06
• 分類號(hào): B64D45/06
• 代理公司: 濟(jì)南鼎信專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 37245
• 代理人: 曹玉琳

本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)緩降裝置，設(shè)置弧形板作為飛機(jī)機(jī)體下端曲面的一部分，弧形板的左右兩側(cè)分別通過磁性插塊和與飛機(jī)機(jī)體固定相連的支架設(shè)置在飛機(jī)機(jī)體下端，利用電磁鐵控制磁性插塊沿著支架上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)弧形板從飛機(jī)機(jī)體上電控脫落，便于釋放氣囊，而在弧形板脫落時(shí)通過爆炸發(fā)生器實(shí)現(xiàn)氣囊的爆炸充氣膨脹，能夠在飛機(jī)機(jī)體下端產(chǎn)生一個(gè)緩降氣囊，避免飛機(jī)機(jī)體與地面的剛性接觸，能夠有效避免飛機(jī)在降落時(shí)發(fā)生失事事故，同時(shí)為了避免氣囊下端與地面接觸而發(fā)生摩擦而使得氣囊燒毀，折疊氣囊的下端設(shè)置有多個(gè)褶皺，褶皺相對(duì)的一面上分別粘連有多個(gè)耐磨片，而且將氣囊的下端嵌入弧形板的上端并浸泡在阻燃劑液體內(nèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于飛行器械的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機(jī)緩降裝置。

背景技術(shù)

飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)，雖然近些年來，由于我國(guó)高鐵里程的飛速變大，高鐵出行占比越來越大，但是飛機(jī)利用空中空間，且速度較快的特點(diǎn)，依然是人們不可或缺的出行選擇，這也就對(duì)我國(guó)飛機(jī)使用提出了高安全的要求。但在飛機(jī)降落時(shí)，有時(shí)由于起落架展開困難，造成飛機(jī)機(jī)體與地面剛性接觸，也就是使得飛機(jī)硬性降落而發(fā)生失事事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)以上現(xiàn)有存在的問題，本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)緩降裝置，設(shè)置弧形板作為飛機(jī)機(jī)體下端曲面的一部分，弧形板的左右兩側(cè)分別通過磁性插塊和與飛機(jī)機(jī)體固定相連的支架設(shè)置在飛機(jī)機(jī)體下端，利用電磁鐵控制磁性插塊沿著支架上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)弧形板從飛機(jī)機(jī)體上電控脫落，便于氣囊的釋放，而通過爆炸發(fā)生器在弧形板脫落的同時(shí)實(shí)現(xiàn)氣囊的爆炸充氣膨脹，也就是利用了汽車安全氣囊的原理，能夠在飛機(jī)機(jī)體下端產(chǎn)生一個(gè)緩降氣囊，避免飛機(jī)機(jī)體與地面的剛性接觸，能夠有效避免飛機(jī)在降落時(shí)發(fā)生失事事故，同時(shí)為了避免氣囊下端與地面接觸而發(fā)生摩擦而燒毀，折疊氣囊的下端設(shè)置有多個(gè)褶皺，褶皺相對(duì)的一面上分別粘連有多個(gè)耐磨片，而且將氣囊的下端嵌入弧形板的上端并浸泡在阻燃劑液體內(nèi)，能夠有效避免氣囊與地面接觸時(shí)產(chǎn)生劇烈摩擦而燒毀氣囊。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于：

本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)緩降裝置，包括爆炸發(fā)生器、折疊氣囊和導(dǎo)氣管，所述爆炸發(fā)生器通過所述導(dǎo)氣管與所述折疊氣囊相連，所述折疊氣囊的下端設(shè)置有多個(gè)褶皺，所述褶皺相對(duì)的一面上分別粘連有多個(gè)耐磨片，所述折疊氣囊的下端嵌套有弧形板，所述弧形板的左右兩端向上卷曲且使得所述弧形板的橫截面呈圓弧狀，所述弧形板上端曲面向下凹曲呈腔體狀并嵌套在所述折疊氣囊的下端，所述弧形板的上端盛放有阻燃劑液體并使得所述折疊氣囊下端浸泡在所述阻燃劑液體內(nèi)；

所述弧形板的左右兩端分別固定設(shè)置有側(cè)斜板，所述側(cè)斜板的前后兩端分別嵌入有磁性插塊，同處于所述弧形板左側(cè)的兩個(gè)所述磁性插塊和同處于所述弧形板右側(cè)的兩個(gè)所述磁性插塊分別嵌套有支架，所述支架的上端固定設(shè)置有電磁鐵，所述電磁鐵的下端正對(duì)所述磁性插塊的上端，四個(gè)所述支架之間固定設(shè)置有基體平板，所述基體平板的中央嵌入有所述爆炸發(fā)生器，所述爆炸發(fā)生器的下端通過所述導(dǎo)氣管與所述氣囊相連。

進(jìn)一步地，所述基體平板固定設(shè)置在飛機(jī)機(jī)體上，且所述弧形板作為飛機(jī)機(jī)體下端曲面的一部分。

進(jìn)一步地，所述電磁鐵正向通電狀態(tài)下其下端磁性與所述磁性插塊的上端磁性相異，能夠?qū)⑺龃判圆鍓K從所述側(cè)斜板吸出，使得所述弧形板從飛機(jī)機(jī)體脫落。

進(jìn)一步地，所述耐磨片采用耐磨難燃的材料制成。

本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具體的積極有益效果為：