[實(shí)用新型]一種道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)人工轉(zhuǎn)換模擬電子機(jī)械裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820542054.4
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208834595U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉偉勇;王立松
• 申請（專利權(quán)）人: 南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: G09B23/18
• 分類號: G09B23/18;G09B25/02
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

本實(shí)用新型公開了一種道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)人工轉(zhuǎn)換模擬電子機(jī)械裝置,包括開有搖把插孔的齒輪箱，搖把插孔配有用于手搖驅(qū)動齒輪箱內(nèi)齒輪組的專用搖把，齒輪組帶動有手搖直流發(fā)電機(jī)，手搖直流發(fā)電機(jī)的連接電路包括有電阻；齒輪箱上安裝有用于檢測搖把轉(zhuǎn)動圈數(shù)的碼盤，碼盤線路連接有對碼盤反饋的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理判斷道岔是否轉(zhuǎn)換到位的單片機(jī)，單片機(jī)線路連接有能與室內(nèi)其它綜合仿真系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)銜接的上位機(jī)和受單片機(jī)控制的揚(yáng)聲器。本實(shí)用新型能模擬鐵路電動轉(zhuǎn)轍機(jī)人工轉(zhuǎn)換道岔的機(jī)械功能，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)場作業(yè)類似的操作環(huán)節(jié)和操作手感；并通過上位機(jī)能與其他室內(nèi)綜合仿真系統(tǒng)相互銜接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及以鐵路、地鐵仿真實(shí)訓(xùn)教學(xué)領(lǐng)域，尤其是一種道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)人工轉(zhuǎn)換模擬電子機(jī)械裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，人工轉(zhuǎn)換道岔實(shí)訓(xùn)一般采用實(shí)物道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)，這種道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)甚至連接有軌道。導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)成本相對較高，并且難以實(shí)現(xiàn)多人同時訓(xùn)練，也難以與室內(nèi)其它綜合實(shí)訓(xùn)設(shè)備互聯(lián)。因此不能更好地溶合到整體教學(xué)實(shí)訓(xùn)中去。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供體積小、占地少、實(shí)訓(xùn)成本低，并能夠與其它鐵路、地鐵實(shí)訓(xùn)設(shè)備互聯(lián)的一種道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)人工轉(zhuǎn)換模擬電子機(jī)械裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

一種道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)人工轉(zhuǎn)換模擬電子機(jī)械裝置,包括開有搖把插孔的齒輪箱，搖把插孔配有用于手搖驅(qū)動齒輪箱內(nèi)齒輪組旋轉(zhuǎn)的鐵路電動轉(zhuǎn)轍機(jī)專用搖把，齒輪組旋轉(zhuǎn)帶動有能模擬鐵路電動轉(zhuǎn)轍機(jī)人工轉(zhuǎn)換道岔的機(jī)械功能的手搖直流發(fā)電機(jī)，手搖直流發(fā)電機(jī)的連接電路至少包括有利用手搖直流發(fā)電機(jī)所發(fā)的電力發(fā)熱的電阻；齒輪箱上安裝有用于檢測搖把轉(zhuǎn)動圈數(shù)的碼盤，碼盤線路連接有對碼盤反饋的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理判斷道岔是否轉(zhuǎn)換到位的單片機(jī)，單片機(jī)線路連接有能與室內(nèi)其它綜合仿真系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)銜接的上位機(jī)和受單片機(jī)控制用于播放道岔轉(zhuǎn)換到位發(fā)出的“咔嚓”聲的揚(yáng)聲器。

為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括：

上述的齒輪箱上設(shè)置有符合鐵路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)規(guī)范的自動開閉器，自動開閉器配有鎖閉用的鎖閉鑰匙，該自動開閉器在開鎖狀態(tài)下為遮擋住搖把插孔的狀態(tài)。

上述的自動開閉器由通過鎖閉鑰匙帶動旋轉(zhuǎn)的圓形齒輪和與圓形齒輪相嚙合的齒條以及用于遮擋搖把插孔的擋桿和鎖閉桿組成；擋桿水平設(shè)置，齒條固定在擋桿上并能在圓形齒輪的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動下帶動擋桿左右移動，鎖閉桿設(shè)置在擋桿的上方，該擋桿上加工有能使鎖閉桿落下時插入鎖閉擋桿的鎖閉槽。

上述的鎖閉桿上套裝有使鎖閉桿與擋桿彈性壓緊接觸的鎖閉彈簧。

上述的自動開閉器設(shè)有方便將落入鎖閉槽的鎖閉桿手動提起解鎖的維護(hù)窗口，鎖閉桿設(shè)置于該維護(hù)窗口內(nèi)。

上述的手搖直流發(fā)電機(jī)的連接電路還包括用于為電阻散熱的電風(fēng)扇，電風(fēng)扇與電阻為并聯(lián)電路設(shè)置。

上述的電阻上貼配安裝有用于增強(qiáng)散熱效果的鋁質(zhì)材料的散熱器，該散熱器位于電風(fēng)扇和電阻之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過鐵路電動轉(zhuǎn)轍機(jī)專用搖把驅(qū)動齒輪箱內(nèi)的齒輪組，利用齒輪組、手搖直流發(fā)電機(jī)、手搖直流發(fā)電機(jī)的連接電路、單片機(jī)和揚(yáng)聲器，實(shí)現(xiàn)鐵路標(biāo)準(zhǔn)的電動道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)人工轉(zhuǎn)換部分的模擬，實(shí)現(xiàn)虛擬的道岔轉(zhuǎn)換。通過與單片機(jī)相連的上位機(jī)，達(dá)到與使其它室內(nèi)綜合仿真系統(tǒng)的相互銜接。

本實(shí)用新型以低成本、低體積、批量化實(shí)現(xiàn)鐵路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)人工轉(zhuǎn)換的所有操作，滿足鐵路、地鐵人工轉(zhuǎn)換道岔的室內(nèi)實(shí)訓(xùn)需要。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的自動開閉器處于開鎖狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的自動開閉器處于鎖閉狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。