[實用新型]一種頂塊式T型電梯導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820541759.4
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208304546U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈華
• 申請（專利權(quán)）人: 吳江市通宇電梯軌道有限公司
• 主分類號: B23Q7/02
• 分類號: B23Q7/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本實用新型涉及一種頂塊式T型電梯導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：包括底座、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)、緩沖機構(gòu)。翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括驅(qū)動裝置和固定在驅(qū)動裝置上的翻轉(zhuǎn)塊；翻轉(zhuǎn)塊呈“L”型；緩沖機構(gòu)包括驅(qū)動裝置和固定在驅(qū)動裝置上的緩沖塊；翻轉(zhuǎn)塊水平底部遠離頂塊的一端朝向所述緩沖塊設(shè)置。本裝置實現(xiàn)了導(dǎo)軌的自動翻轉(zhuǎn)，提高了生產(chǎn)效率低，節(jié)省了勞動成本，有利于企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。相比于常規(guī)設(shè)計，可以實現(xiàn)電梯導(dǎo)軌360°的翻轉(zhuǎn)，且不需要復(fù)雜的機器設(shè)備配合，運行成本低廉。本裝置設(shè)置了緩沖機構(gòu)，減少了電梯導(dǎo)軌與緩沖塊接觸時的沖擊，保護了電梯導(dǎo)軌。本裝置翻轉(zhuǎn)和緩沖的驅(qū)動裝置分別設(shè)置兩個氣缸，有利于對翻轉(zhuǎn)塊和緩沖塊進行有效控制，從而更好的對翻轉(zhuǎn)過程進行控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電梯軌道領(lǐng)域，尤其涉及一種頂塊式T型電梯導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)

T型電梯導(dǎo)軌主要用于廂式電梯中。T型電梯導(dǎo)軌的加工中，往往需要人工進行翻轉(zhuǎn)，由于導(dǎo)軌長度較長，重量較大，翻轉(zhuǎn)時需要多人配合，且耗費大量的勞動力才能完成，存在工作量大、工作效率低、不能實現(xiàn)自動化等問題。目前對于自動翻轉(zhuǎn)裝置的研究是個重點，但存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、無法實現(xiàn)360°翻轉(zhuǎn)、翻轉(zhuǎn)容易產(chǎn)生沖擊導(dǎo)致零件損壞等問題。因此提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能有效翻轉(zhuǎn)導(dǎo)軌且對電梯導(dǎo)軌沖擊較小的T型電梯導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)裝置是本實用新型所要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能有效翻轉(zhuǎn)導(dǎo)軌且對電梯導(dǎo)軌沖擊較小的T型電梯導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)裝置。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：提供了一種頂塊式T型電梯導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：包括底座、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)、緩沖機構(gòu)；所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)設(shè)置在底座上，包括翻轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置和固定設(shè)置在翻轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置上的翻轉(zhuǎn)塊；所述翻轉(zhuǎn)塊呈“L”型，包括水平底部以及與所述底部一端連接垂直向上的頂塊；所述緩沖機構(gòu)設(shè)置在底座上，包括緩沖驅(qū)動裝置和固定設(shè)置在緩沖驅(qū)動裝置上的緩沖塊；所述翻轉(zhuǎn)塊水平底部遠離頂塊的一端朝向所述緩沖塊設(shè)置。

作為一種優(yōu)選方案，所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置包括第一氣缸和第二氣缸；所述第一氣缸包括第一氣缸臂和第一頂臺，所述第二氣缸包括第二氣缸臂和第二頂臺；第一氣缸設(shè)置在第二氣缸的第二頂臺上。

作為一種優(yōu)選方案，所述緩沖驅(qū)動裝置包括第一氣缸和第二氣缸；所述第一氣缸包括第一氣缸臂和第一頂臺，所述第二氣缸包括第二氣缸臂和第二頂臺；第一氣缸設(shè)置在第二氣缸的第二頂臺上。

作為一種優(yōu)選方案，所述翻轉(zhuǎn)塊水平底部遠離頂塊的一端設(shè)置有突起；所述突起頂部為圓弧狀。

作為一種更優(yōu)選方案，所述頂塊內(nèi)側(cè)頂部具有斜面。

作為一種更優(yōu)選方案，所述頂塊和突起之間設(shè)置有弧形凹槽。

作為一種優(yōu)選方案，所述緩沖塊表面設(shè)置有彈性材料層。

作為一種優(yōu)選方案，所述底座還設(shè)置用于調(diào)節(jié)所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)以及緩沖機構(gòu)之間距離的距離調(diào)節(jié)裝置。

本裝置實現(xiàn)電梯導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)的過程如下：

本裝置實現(xiàn)電梯導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)有兩種模式。

其一：電梯導(dǎo)軌呈軌身朝上、軌底在下的狀態(tài)。

(1)電梯導(dǎo)軌軌底外側(cè)端與頂塊的上表面處接觸。電梯導(dǎo)軌軌底內(nèi)側(cè)端及軌身位于翻轉(zhuǎn)機構(gòu)與緩沖機構(gòu)之間的位置。此時翻轉(zhuǎn)機構(gòu)與緩沖機構(gòu)的氣缸的氣缸臂均處于收回狀態(tài)。

(2)緩沖驅(qū)動第一氣缸以及第二氣缸頂起。同時或者到位后翻轉(zhuǎn)驅(qū)動第一氣缸頂起。由于翻轉(zhuǎn)驅(qū)動第一氣缸頂起，給了電梯導(dǎo)軌外側(cè)端一個向上的力，使電梯導(dǎo)軌兩端受力不均勻，電梯導(dǎo)軌向翻轉(zhuǎn)機構(gòu)與緩沖機構(gòu)之間發(fā)生傾倒并開始翻轉(zhuǎn)。翻轉(zhuǎn)斜面的設(shè)置可以在傾倒并翻轉(zhuǎn)時給予電梯導(dǎo)軌一個斜向上的力，更有利于電梯導(dǎo)軌的翻轉(zhuǎn)。