[實用新型]一種用于公路橋梁樁基的加固裝置

有效

• 申請號: 201820541464.7
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208121836U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 許照
• 申請（專利權）人: 許照
• 主分類號: E02D37/00
• 分類號: E02D37/00;E02D31/08
• 代理公司: 北京智客聯合知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11700
• 代理人: 莫文新

本實用新型公開了一種用于公路橋梁樁基的加固裝置，包括底座和連接板，所述底座頂部外壁澆筑有樁基，且底座頂部外壁開有四個滑動槽，且四個滑動槽分別位于底座頂部外壁的四個拐角處，所述滑動槽內滑動連接有滑塊，且滑塊和底座一側外壁開有插接孔，所述插接孔內插接有固定銷，所述固定銷轉動連接有第一螺桿，且第一螺桿遠離固定銷的一端螺紋連接有連接軸。本實用新型可以有效的調節固定的高度和位置，可提高了裝置的可調節性和穩定性，可以有效的對樁基出現強烈的震動時擠壓弧形卡塊加以緩沖和減震，防止樁基因剛性斷裂，提高了裝置的保護性和減震緩沖性，可以有效的調節固定和轉動的角度，以適用不同的固定底座，提高了裝置的適應性。

技術領域

本實用新型涉及公路橋梁樁基技術領域，尤其涉及一種用于公路橋梁樁基的加固裝置。

背景技術

目前，樁基是指由樁和連接樁頂的樁承臺(簡稱承臺)組成的深基礎或由柱與樁基連接的單樁基礎。樁基是一種古老的基礎型式。樁基中樁的數量和排列應根據上部結構和荷載情況確定。柱下樁基可以用一根也可用一群樁并排列成多邊形；墻下樁基常成排布置，當建筑物荷載大和占地面積小時，則要成片布置成滿堂樁。建筑樁基通常為低承臺樁基礎。高層建筑中，樁基礎應用廣泛，現在已有的橋梁建筑用公路橋梁樁基的加固裝置穩定性比較差，不具有減震功能，出現劇烈震動時樁基容易出現剛性斷裂，而且裝置的局限性比較大，可調節能力不好，因此，亟需一種用于公路橋梁樁基的加固裝置來解決此類問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于公路橋梁樁基的加固裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于公路橋梁樁基的加固裝置，包括底座和連接板，所述底座頂部外壁澆筑有樁基，且底座頂部外壁開有四個滑動槽，且四個滑動槽分別位于底座頂部外壁的四個拐角處，所述滑動槽內滑動連接有滑塊，且滑塊和底座一側外壁開有插接孔，所述插接孔內插接有固定銷，所述固定銷轉動連接有第一螺桿，且第一螺桿遠離固定銷的一端螺紋連接有連接軸，所述連接板一側外壁開有轉動槽，且轉動槽內轉動連接有轉動盤，所述轉動盤一側外壁通過螺栓固定有連接塊，且連接塊位于遠離轉動槽的一側，所述連接塊一側外壁開有固定孔，且固定孔內插接有軸承，所述軸承一側外壁轉動連接有第二螺桿，且第二螺桿遠離軸承的一端與連接軸螺紋連接，所述連接板一側外壁通過螺栓固定有兩個伸縮桿，且連接板一側外壁焊接有兩個固定塊。

優選的，兩個所述固定塊位于兩個伸縮桿之間，且伸縮桿遠離連接板的一端焊接有弧形卡塊。

優選的，所述弧形卡塊一側外壁焊接有復位彈簧，且伸縮桿遠離連接板的一端插接在復位彈簧內。

優選的，所述弧形卡塊一側外壁通過螺栓固定有限位塊，且限位塊位于兩個復位彈簧之間。

優選的，所述連接板一側外壁焊接有減震彈簧，且減震彈簧位于兩個固定塊之間。

優選的，所述減震彈簧遠離連接板的一端與限位塊焊接，且限位塊插接在兩個固定塊之間。

優選的，所述弧形卡塊的規格與樁基的規格相適配，且第一螺桿的規格和第二螺桿的規格相同。

本實用新型的有益效果為：

1、通過連接軸、第一螺桿和第二螺桿的設置，可以有效的調節固定的高度和位置，可提高了裝置的可調節性和穩定性。

2、通過復位彈簧和減震彈簧的設置，可以有效的對樁基出現強烈的震動時擠壓弧形卡塊加以緩沖和減震，防止樁基因剛性斷裂，提高了裝置的保護性和減震緩沖性。

3、通過軸承和轉動盤的設置，可以有效的調節固定和轉動的角度，以適用不同的固定底座，提高了裝置的適應性。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種用于公路橋梁樁基的加固裝置的剖視結構示意圖；