[實用新型]一種電動自行車的車架

有效

• 申請號: 201820541353.6
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208306872U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 黃利明
• 申請（專利權）人: 常州市利凱車輛配件廠
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K19/40;B62J1/08;B62J1/28;B62K25/04;B62M3/08
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 路銳

本實用新型公開了一種電動自行車的車架，其要點是：包括車架主管組件、鞍座、電池盒、后平叉、腳蹬組件和安裝座。車架承載管從左至右依次分為上下向設置的連接段、左低右高的過渡段和左右向設置的基本呈水平的安裝段。五通沿前后向水平設置，五通固定設置在H型后平叉的前后向連接的橫梁上，位于車架承載管的過渡段的下方。經過鞍座前端、中軸中心線各拉一與地面的垂直線，中軸中心線與地面的垂直線位于鞍座前端與地面的垂直線的前側0至20厘米處。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車領域，具體涉及一種用于電動自行車的車架。

背景技術

我國的自行車擁有量高居世界之首，有著“自行車王國”的美譽。電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。近年來，電動自行車迅猛發展，人們對電動自行車的需求也呈現出多樣化。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，便于載貨或載人的具有騎行應急功能的電動自行車的車架。

實現本實用新型目的的基本技術方案是:一種電動自行車的車架，其結構特點是：包括車架主管組件、鞍座、電池盒、后平叉、腳蹬組件和安裝座。車架主管組件包括車頭管、車頭管支撐管、車架承載管、底部連接梁、加強連接邊管、減震連接梁和鞍座安裝管。車頭管焊接固定在車頭管支撐管的上端上，呈左低右高設置。車頭管支撐管呈左高右低設置。底部連接梁左端焊接固定在車頭管支撐管的下部右部上。底部連接梁的右端焊接固定在車架承載管的左部下端上。車架承載管從左至右依次分為上下向設置的連接段、左低右高的過渡段和左右向設置的基本呈水平的安裝段。加強連接邊管為鋼制一體件，整體呈方框型，其左部中部與車頭管支撐管的下部焊接固定連接，右部中部與車架承載管的連接段焊接固定連接。減震連接梁沿前后向水平焊接固定在車架承載管的安裝段上。鞍座安裝管焊接固定在車架承載管的安裝段的上側上。鞍座固定設置在鞍座安裝管上。當采用本車架的電動自行車的前后輪均著地時，在車輛縱向（也即從車頭至車尾方向）中心面上，選取鞍座的前邊緣與水平面夾角為30度的坐墊交點做為鞍座前端。電池盒設置在底部連接梁上，且位于加強連接邊管中。后平叉呈H型，后平叉由其為與左部的兩端頭轉動連接在車架承載管的連接段上。后輪轉動設置在后平叉的右部兩端頭上。腳蹬組件包括五通、中軸、牙盤、鏈條飛輪、鏈條、前側曲柄、前側腳蹬、后側曲柄和后側腳蹬。五通沿前后向水平設置，五通固定設置在H型后平叉的前后向連接的橫梁上，位于車架承載管的過渡段的下方。經過鞍座前端、中軸中心線各拉一與地面的垂直線，中軸中心線與地面的垂直線位于鞍座前端與地面的垂直線的前側0至20厘米處。中軸沿前后向轉動設置在五通中。牙盤傳動設置在中軸的后部上。鏈條飛輪設置在后輪的輪軸上，鏈條圍繞牙盤和鏈條飛輪設置。前側曲柄固定設置在中軸的前端上，前側腳蹬轉動設置在前側曲柄上。后側曲柄固定設置在中軸的后端上，后側腳蹬轉動設置在后側曲柄上。安裝座固定設置在在車架承載管的安裝段的上側右部上。安裝座上設有便于快速安裝拆卸載物箱或坐墊的葫蘆孔。

以上述基本技術方案為基礎的技術方案是：還包括減震組件。減震組件為減震器。減震器有2個，2個減震器按其所處的前后位置的不同分為前減震器和后減震器。前減震器的上端鉸接固定在減震連接梁的前部上，前減震器的下端與后平叉的前部右部相應部位轉動連接。后減震器的上端鉸接固定在減震連接梁的后部上，后減震器的下端與后平叉的后部右部相應部位轉動連接。電動自行車空載時車架承載管的安裝段呈左低右高設置，當使用者坐上電動自行車后，該安裝段則基本呈水平狀態。

以上述各相應技術方案為基礎的技術方案是：還包括后座靠背，后座靠背固定設置在安裝座的右部上。

本實用新型具有積極的效果：（1）本實用新型結構簡單，設有安裝座和后座靠背，安裝座上設有便于快速安裝拆卸載物箱或坐墊的葫蘆孔，便于安裝和拆卸用于外賣的載物箱，使用方便，也可以根據需要在安裝板上安裝坐墊，可以用于載人，而且載人時乘坐舒適。當使用過程中電池電量耗盡，可以通過腳蹬組件進行騎行，能進行應急。