[實用新型]一種用于汽車空調的散熱器

有效

• 申請號: 201820539911.5
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208254022U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 皮德智;甘輝;謝建志;楊堅
• 申請（專利權）人: 江西省三眾壓縮機制造有限公司
• 主分類號: F25B39/00
• 分類號: F25B39/00;B60H1/00
• 代理公司: 南昌匯智合誠知識產權代理事務所(普通合伙) 36130
• 代理人: 鄧秋星

本實用新型公開了一種用于汽車空調的散熱器，包括一儲水筒、封蓋和內部高溫管，儲水筒通過封蓋安裝在內部高溫管的外側，儲水筒上設有一進水口和一出水口，內部高溫管上設有一螺旋散熱片，螺旋散熱片采用環狀薄片螺旋而成，該螺旋散熱片的外徑小于儲水筒的內徑，該螺旋散熱片的內徑與內部高溫管的外徑相同。在內部高溫管外設置了螺旋散熱片，可以極大的增加內部高溫管與冷卻水的接觸面積，螺旋散熱片可以阻擋冷卻水的流速，使得冷卻水在儲水筒內與螺旋散熱片和內部高溫管充分進行熱交換。內部的制冷劑氣體進入方向與水流方向相反，形成對沖模式，讓進氣口進入的冷媒與進水口方向進入的冷卻液進行長時間的接觸，使之充分接觸，提高散熱效率。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，尤其是涉及一種應用于汽車空調的散熱器。

背景技術

現有的汽車空調散熱器當中進水口與出水口位于S形冷卻管道左右兩側，冷媒在S形冷卻管道左右兩側循環流動，導致儲水室與高溫加熱管的接觸面積較少，散熱片一般采用安裝在兩扁管之間的散熱片。這類散熱器結構復雜，散熱效果不夠好。

如CN207006970U，公開日：2018.02.13，公開了一種汽車空調散熱片，包括相互扣合的散熱片上蓋及散熱片下蓋，間隔板通過一體折彎而成。該實用新型結構復雜，且散熱效果不好。

實用新型內容

為了解決上述現有技術存在的缺陷，本實用新型提出了一種結構簡單、散熱效率高的汽車空調散熱器。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種用于汽車空調的散熱器，包括一儲水筒、封蓋和內部高溫管，所述儲水筒通過所述封蓋安裝在所述內部高溫管的外側，所述儲水筒上設有一進水口和一出水口，其特征在于，所述內部高溫管上設有一螺旋散熱片，所述螺旋散熱片采用環狀薄片螺旋而成，該螺旋散熱片的外徑小于所述儲水筒的內徑，該螺旋散熱片的內徑與所述內部高溫管的外徑相同。

在本實用新型的這種散熱器中，所述內部高溫管的兩端分別設有第一接頭管和第二接頭管，所述第一接頭管到所述內部高溫管的軸線與所述第二接頭管到所述內部高溫管的軸線的夾角為95°。

在本實用新型的這種散熱器中，所述內部高溫管內含有制冷劑，所述制冷劑的流動方向為從所述第一接頭管流向所述第二接頭管的方向。

在本實用新型的這種散熱器中，所述出水口設置在靠近所述第一接頭管的所述儲水筒的一端，所述進水口設置在靠近所述第二接頭管端的所述儲水筒的一端。

在本實用新型的這種散熱器中，所述螺旋散熱片采用鋁合金材料制成。

在本實用新型的這種散熱器中，所述螺旋散熱片焊接在所述內部高溫筒上。

實施本實用新型的這種應用于汽車空調的散熱器，具有以下有益效果：在內部高溫管外設置了螺旋散熱片，可以極大的增加內部高溫管與冷卻水的接觸面積，螺旋散熱片可以阻擋冷卻水的流速，使得冷卻水在儲水筒內與螺旋散熱片和內部高溫管充分進行熱交換。內部的制冷劑氣體進入方向與水流方向相反，形成對沖模式，讓進氣口進入的冷媒與進水口方向進入的冷卻液進行長時間的接觸，使之充分接觸，提高散熱效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的這種應用于汽車空調的散熱器的結構示意圖；

圖2為圖1的正面方向的透視圖；

圖3為圖1的俯視方向的透視圖；

圖4為圖1的右側方向的透視圖；

圖5為圖1中內部高溫管和封蓋的安裝示意圖；

圖6為圖1中螺旋散熱片的結構示意圖。

具體實施方式