[實(shí)用新型]一種車門玻璃升降導(dǎo)軌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820539556.1
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN208069364U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮飛躍
• 申請（專利權(quán)）人: 成都高原汽車工業(yè)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60J10/76
• 分類號(hào): B60J10/76;E05D13/00
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所(普通合伙) 33107
• 代理人: 陳鵬

本實(shí)用新型提供了一種車門玻璃升降導(dǎo)軌，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有車門玻璃升降時(shí)會(huì)出現(xiàn)異響的問題。本車門玻璃升降導(dǎo)軌包括導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的一端具有定位部，導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)開設(shè)有升降槽，導(dǎo)軌的外側(cè)設(shè)有第一安裝架、第二安裝架和第三安裝架，第一安裝架和第二安裝架分別固定在導(dǎo)軌的兩端，第三安裝架固定在導(dǎo)軌的中間，第一安裝架、第二安裝架和第三安裝架與車門門板固連后使得導(dǎo)軌與車門門板固定牢靠。本車門玻璃升降導(dǎo)軌具有避免車門玻璃升降時(shí)發(fā)出異響的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車門玻璃升降導(dǎo)軌。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車門的整體性能也不斷提高，因此對車門中相關(guān)附件的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也提出更高要求。其中，車門玻璃升降導(dǎo)軌主要是用于安裝密封條，使得車門玻璃能夠沿密封條實(shí)現(xiàn)上升和下降，因此導(dǎo)軌對車門玻璃起到導(dǎo)向的作用?，F(xiàn)有技術(shù)中，有兩種玻璃升降導(dǎo)軌的固定方式，一種是將玻璃升降導(dǎo)軌通過焊接的形式與車門相固連，但焊接會(huì)出現(xiàn)漏焊和虛焊的現(xiàn)象，且焊接后的車門利用率低，另一種是將玻璃升降導(dǎo)軌的兩端通過緊固件固定到車門上，但導(dǎo)軌安裝點(diǎn)的跨距大，固定后的玻璃升降導(dǎo)軌會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致車門玻璃升降時(shí)會(huì)出現(xiàn)異響。

現(xiàn)有技術(shù)的車門玻璃升降導(dǎo)軌，例如中國專利文獻(xiàn)資料公開了一種汽車車門玻璃導(dǎo)軌[專利號(hào)：201521024009.2；申請公布號(hào)：CN205243251U]，在導(dǎo)軌主體的一端端部一體成型有一連接板，所述連接板與導(dǎo)軌主體連接處的根部設(shè)有折彎部。

該汽車車門玻璃導(dǎo)軌的一端通過卡接的方式與車門相固連，另一端通過連接片與車門相固連，從而將導(dǎo)軌固定在車門上。但是，由于導(dǎo)軌是一體成型的，其中一端是僅通過卡接的方式固連，且導(dǎo)軌的長度較長而中部沒有支撐，導(dǎo)致導(dǎo)軌的整體剛性差，同時(shí)，導(dǎo)軌中部的間隙會(huì)與導(dǎo)軌其中一端的卡接的間隙相累加，導(dǎo)致導(dǎo)軌與車門之間的間隙超出合理的范圍，進(jìn)而導(dǎo)致導(dǎo)軌固定后會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，造成車門玻璃升降時(shí)會(huì)出現(xiàn)異響的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出了一種車門玻璃升降導(dǎo)軌，解決的技術(shù)問題是如何避免車門玻璃升降時(shí)發(fā)出異響。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種車門玻璃升降導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的一端具有定位部，所述導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)開設(shè)有升降槽，其特征在于，所述導(dǎo)軌的外側(cè)設(shè)有第一安裝架、第二安裝架和第三安裝架，所述第一安裝架和第二安裝架分別固定在導(dǎo)軌的兩端，所述第三安裝架固定在導(dǎo)軌的中間，所述第一安裝架、第二安裝架和第三安裝架與車門門板固連后使得導(dǎo)軌與車門門板固定牢靠。

本車門玻璃升降導(dǎo)軌的原理是：在導(dǎo)軌外側(cè)的上端部、下端部和中部分別與第一安裝架、第二安裝架和第三安裝架固連，再將第一安裝架、第二安裝架和第三安裝架固定在車門門板的對應(yīng)位置上。安裝時(shí)，通過定位部先將導(dǎo)軌初步定位在車門門板上，然后將第一安裝架、第二安裝架和第三安裝架分別固定到車門門板的對應(yīng)位置，由于導(dǎo)軌的兩端和中部均固定在車門門板上，使得導(dǎo)軌與車門門板的間隙被控制在合理的范圍內(nèi)，進(jìn)而使得導(dǎo)軌固定后不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，從而避免車門玻璃升降時(shí)會(huì)發(fā)出異響。

在上述的一種車門玻璃升降導(dǎo)軌中，所述第一安裝架朝定位部的長度方向延伸，所述第二安裝架朝向?qū)к壍膬?nèi)側(cè)，所述第三安裝架朝向?qū)к壍耐鈧?cè)。第一安裝架、第二安裝架和第三安裝架使得導(dǎo)軌與車門門板的固定點(diǎn)呈三角狀，進(jìn)而使得導(dǎo)軌在車門門板上的固定牢靠，從而避免車門玻璃升降時(shí)會(huì)發(fā)出異響。

在上述的一種車門玻璃升降導(dǎo)軌中，所述升降槽的槽底開設(shè)有第一連接孔、若干個(gè)第二連接孔和若干個(gè)第三連接孔，所述第一安裝架采用緊固件穿過第一連接孔固連在導(dǎo)軌外側(cè)的上端部，所述第二安裝架采用緊固件穿過第二連接孔固連在導(dǎo)軌外側(cè)的下端部，所述第三安裝架采用緊固件穿過第三連接孔固連在導(dǎo)軌外側(cè)的中部。第一安裝架、第二安裝架和第三安裝架在導(dǎo)軌上均設(shè)有對應(yīng)的安裝孔，安裝孔對第一安裝架、第二安裝架和第三安裝架在導(dǎo)軌上的固定位置進(jìn)行限定，且安裝孔是根據(jù)安裝架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)定的，使得安裝架與導(dǎo)軌的固定牢靠且安裝方便，從而避免車門玻璃升降時(shí)會(huì)發(fā)出異響。