[實用新型]副車架焊接支架

有效

• 申請號: 201820539200.8
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208276405U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 孫國軍
• 申請（專利權）人: 滄州北方散熱器股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 陸林生

本實用新型提供了一種副車架焊接支架，涉及焊接工裝技術領域，包括焊接平臺、設置于焊接平臺上且用于支撐副車架管的至少兩組夾塊組件，夾塊組件包括用于支撐副車架管的承托塊以及設置于承托塊上方且用于與承托塊圍合成用于容納副車架管的扣合塊，承托塊和扣合塊用于分別與圍合件相連。本實用新型提供的副車架焊接支架，通過可拆卸的夾塊組件實現將圍合件準確的定位在副車架管側部的功能，承托塊可以從下方對副車架管進行有效支撐，同時扣合塊與承托塊圍合形成用于容納副車架管的空間，保證對副車架管良好的限位作用，避免在焊接過程中圍合件移動產生的焊接位置誤差，進而保證良好的焊接質量。

技術領域

本實用新型屬于焊接工裝技術領域，更具體地說，是涉及一種副車架焊接支架。

背景技術

電動汽車是一種以車載電源為動力，通過電機驅動車輪轉動的新能源汽車，在當今環境問題日益嚴重的形式下，國家大力提倡使用電動汽車以降低對環境的影響，所以電動汽車有著良好的發展前景。

作為電動汽車主要構件的副車架，其在使用中承擔著重要的角色，但是由于現有的焊接工裝難以為結構復雜的副車架提供有效的輔助，所以現有的副車架焊接質量堪憂，這就造成后期整車裝配過程中的誤差，需要多次矯正才能安裝好，而后期矯正的過程還會嚴重影響車架的整體剛度和強度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種副車架焊接支架，以解決現有技術中存在的現有副車架焊接工裝陳舊、造成焊接精度低、裝配難度大的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種副車架焊接支架，包括焊接平臺、設置于焊接平臺上且用于支撐副車架管的至少兩組夾塊組件，夾塊組件包括用于支撐副車架管的承托塊以及設置于承托塊上方且用于與承托塊圍合成用于容納副車架管的扣合塊，承托塊和扣合塊用于分別與圍合件相連。

作為進一步的優化，承托塊和扣合塊之間形成的空間具有傾斜向上的開口，開口的兩側設有分別位于承托塊和扣合塊端面上且用于通過螺栓連接圍合件的螺紋孔。

作為進一步的優化，承托塊包括第一托板以及垂直于第一托板的第二托板，第一托板的底端與焊接平臺相連，第二托板的底端與第一托板的上側面固接，第一托板與焊接平臺呈銳角設置。

作為進一步的優化，承托塊與扣合塊卡接，第二托板的上端設有凸起，扣合塊上設有與凸起卡接的凹槽。

作為進一步的優化，承托塊與扣合塊之間還設有至少兩個沿前后方向排布的第一定位銷，第一定位銷貫穿扣合塊設置。

作為進一步的優化，還包括對稱設置于副車架管兩端且用于固定待焊接的端頭焊件的邊架組件。

作為進一步的優化，邊架組件包括垂直于焊接平臺設置于焊接平臺上的立柱、設于立柱上且用于壓緊端頭焊件的水平板的第一壓鉗以及用于固定立柱與端頭焊件的第二定位銷。

作為進一步的優化，第二定位銷貫穿端頭焊件且與立柱的小孔接觸配合，第二定位銷設有兩個。

作為進一步的優化，還包括設置于夾塊組件與邊架組件之間且用于固定待焊接的扣件的扣件固定架，扣件固定架的下端與焊接平臺固接。

作為進一步的優化，扣件固定架包括用于承托扣件的托架、設置于托架外側且用于壓緊扣件頂面的第二壓鉗以及設置于托架兩側且用于貫穿并鎖緊扣件的兩側板的第三定位銷。

本實用新型提供的副車架焊接支架的有益效果在于：本實用新型提供的副車架焊接支架，通過可拆卸的夾塊組件實現將圍合件準確的定位在副車架管側部的功能，承托塊可以從下方對副車架管進行有效支撐，同時扣合塊與承托塊圍合形成用于容納副車架管的空間，保證對副車架管良好的限位作用，待焊接的為圍合件通過螺栓與承托塊和扣合塊相連，實現焊接過程中圍合件和副車架管之間的位置穩定性，避免在焊接過程中圍合件移動產生的焊接位置誤差，進而保證良好的焊接質量。

附圖說明