[實用新型]一種汽車車門鎖外開拉手總成

有效

• 申請號: 201820538954.1
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208502488U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 程希廣
• 申請（專利權）人: 天津天系汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10;E05B85/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車車門鎖外開拉手總成，其結構包括防護殼、合金把手、鑰匙孔、開關盒、活動扣、支撐架、固定孔、活動軸承、固定底座、連接架、指示裝置，防護殼與合金把手相連接，鑰匙孔與開關盒為一體化結構，活動扣與合金把手相連接，支撐架與固定孔相焊接，本實用新型一種汽車車門鎖外開拉手總成，結構上設有指示裝置，指示裝置安裝于合金把手的內部，螺帽起到固定的作用，在拉動合金把手時，在活動扣與活動軸承配合下，合金把手歸位,若合金把手沒有扣緊，則通過引腳連接感應芯片，氖燈就會發光，以此提醒車主車門未扣緊，直至重新扣緊才不亮，這樣使得車主在關車門時，不會因為沒關緊車門而被盜，提高了車的安全性。

技術領域

本實用新型是一種汽車車門鎖外開拉手總成，屬于車門拉手技術領域。

背景技術

汽車車門鎖外開拉手總成是汽車車門的重要組成部分，其關系到由車外對汽車車門的開關，但是現有的汽車車門外拉總成結構較為復雜，且生產成本高。

現有技術公開了申請號為：201620356562.4的一種汽車車門鎖外開拉手總成，屬于汽車車門鎖領域，包括固定于汽車車門上的拉手基座，配合設置于所述拉手基座上的容置槽內的拉手，靠近所述拉手基座上邊緣設置的轉軸，及一端與所述拉手固定連接、另一端穿過所述容置槽內壁上的通孔并可轉動的固定于所述轉軸上的支腳，所述轉軸上套設有一彈簧，所述彈簧一端固定于所述拉手基座上、另一端固定于所述支腳上，且所述彈簧能夠產生使支腳以轉軸為軸心轉動并帶動所述拉手靠近所述容置槽的彈力，但是該現有技術在使用時，會出現車門沒關緊而車主不知情的情況，導致車存在被盜的風險。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車車門鎖外開拉手總成，以解決的現有技術在使用時，會出現車門沒關緊而車主不知情的情況，導致車存在被盜的風險的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種汽車車門鎖外開拉手總成，其結構包括防護殼、合金把手、鑰匙孔、開關盒、活動扣、支撐架、固定孔、活動軸承、固定底座、連接架、指示裝置，所述防護殼與合金把手相連接，所述鑰匙孔與開關盒為一體化結構，所述活動扣與合金把手相連接，所述支撐架與固定孔相焊接，所述活動軸承與連接架相連接，所述連接架與固定底座為一體化結構，所述指示裝置安裝于合金把手的內部，所述指示裝置包括燈罩、螺帽、引腳、感應芯片、氖燈、所述燈罩與氖燈相連接，所述引腳與感應芯片電連接，所述感應芯片與氖燈相連接，所述合金把手與螺帽相黏合。

進一步地，所述防護殼與開關盒相黏合。

進一步地，所述合金把手與支撐架相連接。

進一步地，所述氖燈安裝于合金把手的內部。

進一步地，所述引腳為圓柱體結構。

進一步地，所述合金把手為鋁合金制成，鋁合金具有耐蝕性和強度高。

進一步地，所述引腳高為3cm，直徑為0.2cm。

有益效果

本實用新型一種汽車車門鎖外開拉手總成，結構上設有指示裝置，指示裝置安裝于合金把手的內部，螺帽起到固定的作用，在拉動合金把手時，在活動扣與活動軸承配合下，合金把手歸位,若合金把手沒有扣緊，則通過引腳連接感應芯片，氖燈就會發光，以此提醒車主車門未扣緊，直至重新扣緊才不亮，這樣使得車主在關車門時，不會因為沒關緊車門而被盜，提高了車的安全性。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種汽車車門鎖外開拉手總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車車門鎖外開拉手總成的爆炸結構示意圖；