[實用新型]一種活塞

有效

• 申請號: 201820538471.1
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208268274U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 董誠印;董服忠;郭揚宇;林鵬;徐錦標
• 申請（專利權）人: 玉環威宇汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D65/16
• 分類號: F16D65/16;F16D121/04;F16D125/06
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 程穎麗

本實用新型公開了一種活塞，旨在提供一種易于排氣散熱且潤滑效果好的活塞，其技術方案要點是一種活塞，包括圓柱狀的本體和置于本體上腔室，本體包括分別位于兩端的開口端和閉合端，其特征是：所述腔室內壁上設有沿本體軸向設置的導氣槽，開口端上設有與導氣槽連通的開口槽，腔室內壁上還設有內卡槽，開口端的外周壁上設有外卡槽，本體的外周壁上設有環槽，環槽內設有石墨環片，本實用新型適用于汽車零部件技術領域。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件技術領域，更具體地說，它涉及一種活塞。

背景技術

現有的液壓制動鉗一般包括鉗體、制動片、活塞，活塞推動制動片抵靠到制動盤上以實現制動。為了制動效果較好，現在車輛上在制動鉗中都采用對稱設置的兩個活塞來分別推動制動片，活塞與制動鉗之間會產生滑動連接，長時間使用活塞表面易磨損，且活塞腔室內的空氣不易排出，容易產生銹蝕。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種易于排氣散熱且潤滑效果好的活塞。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種活塞，包括圓柱狀的本體和置于本體上腔室，本體包括分別位于兩端的開口端和閉合端，其特征是：所述腔室內壁上設有沿本體軸向設置的導氣槽，開口端上設有與導氣槽連通的開口槽，腔室內壁上還設有內卡槽，開口端的外周壁上設有外卡槽，本體的外周壁上設有環槽，環槽內設有石墨環片。

通過采用上述技術方案，導氣槽起到引導氣流的作用，從開口槽處流向腔室外側，起到散熱排氣的作用，內卡槽可以連接卡接件用于固定制動片，外卡槽用于安裝密封圈起到密封作用，環槽可以為多個，石墨環片可為兩個分離的半環片，便于安裝，石墨環片安裝于環槽內后與本體外壁平齊，石墨環片具有自潤滑的作用，可以增加本體外壁的潤滑性，減少磨損。

本實用新型進一步設置為：所述閉合端的端面與本體的外周壁之間通過設有弧形過渡壁和傾斜支承壁相連接，弧形過渡壁的一端與傾斜支承壁的一端相連接，弧形過渡壁的另一端與閉合端的端面連接，傾斜支承壁的另一端與本體的外周壁連接。

通過采用上述技術方案，弧形過渡壁使得閉合端的端面與本體的外周壁之間弧形過渡，受力均勻，結構強度高，傾斜支承壁起到斜向支承的作用，進一步提高受力強度。

本實用新型進一步設置為：閉合端的外端面上設有圓形凹槽，凹槽上設有高于閉合端外端面的凸塊，凸塊呈環形陣列排布，

通過采用上述技術方案，凸塊和凹槽使得閉合端與制動鉗抵觸時，其之間能夠留有間隙，避免閉合端與制動鉗吸合而導致剎車系統失靈。

本實用新型進一步設置為：所述本體上鍍有鉻層。

通過采用上述技術方案，鉻層可以增加本體的耐磨性能。

本實用新型進一步設置為：所述腔室內壁上涂有防銹油。

通過采用上述技術方案，防銹油對腔室內壁起到防銹作用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的剖視結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例圖1的左視結構示意圖。

圖中附圖標記為，1、本體；2、腔室；3、閉合端；4、導氣槽；5、開口槽；6、內卡槽；7、外卡槽；8、石墨環片；9、弧形過渡壁；10、傾斜支承壁；11、圓形凹槽；12、凸塊。

具體實施方式

參照圖1至2對本實用新型一種活塞實施例做進一步說明。