[實用新型]折疊裝置及車輛

有效

• 申請號: 201820537675.3
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208515771U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 鐘啟仲;曾銀花;王磊;李洪飛
• 申請（專利權）人: 汕頭市猛獅新能源車輛技術有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 馮筠

本實用新型公開了一種折疊裝置及車輛，包括：支撐機構，所述支撐機構由兩段支撐梁相互鉸接而成；連接桿，所述連接桿與支撐機構成X形轉動連接；固定機構，所述支撐機構和連接桿的前端分別鉸接于所述固定機構上，所述固定機構上設置有限位件，所述限位件緊鄰所述支撐機構和連接桿的下表面設置。本方案的支撐機構由兩個相互鉸接的支撐梁構成，支撐梁之間可以繞插銷轉動一定角度，同時帶動連接桿相對固定機構轉動，實現折疊裝置的折疊收起；在放下支撐機構使折疊回到正常狀態，限位件頂住支撐機構和連接桿，限制連接桿和支撐機構的下極限位置，使得支撐機構和連接桿穩定支撐連接。

技術領域

本實用新型涉及到便攜車輛領域，特別是涉及到一種折疊裝置及車輛，這里的車輛主要指代二輪或三輪車輛。

背景技術

目前，人們在出行時多選取自駕或乘座公共交通工具等方式出行，其中在大城市中選擇乘坐地鐵出行者的比例占近50％(如上海占51％)，其中以上班族為主。但是在進行短距離的活動時，很多人都使用自行車或電動車進行代步。具體例如在上班的路途中，從住宅到達地鐵站，再從地鐵站到公司的這段距離是通過步行完成的，對于很多人來說都會用上相當長的一段時間。步行這段距離較長的話可以通過自行車、電動車等代步工具完成，既省時又省力。

但由于車體長度較大，現在城市寸土寸金，很難找到恰好適合的位置進行長時間或短時間停放。例如在搭乘地鐵公交時，普通自行車或電動車都不適合搭乘地鐵，到了目的地之后還需要找足夠大的地方停放車輛，這給上班族的出行帶了諸多不便。

實用新型內容

為了解決上述現有技術的缺陷，本實用新型的目的是提供一種折疊裝置及車輛。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種折疊裝置，包括：

支撐機構，所述支撐機構由兩段支撐梁相互鉸接而成；

連接桿，所述連接桿與支撐機構成X形轉動連接；

固定機構，所述支撐機構和連接桿的前端分別鉸接于所述固定機構上，所述固定機構上設置有限位件，所述限位件緊鄰所述支撐機構和連接桿的下表面設置。

進一步地，所述連接桿的水平投影呈V字形，包括有第一水平段、傾斜段和第二水平段；

所述連接桿的兩個傾斜段的中間與支撐機構可轉動連接。

進一步地，所述支撐機構為直線狀、多線段連接成的凹凸狀或弧線狀。進一步地，所述支撐梁上固設有固定塊，所述的固定塊設有相對的通孔，及穿過所述通孔并鉸接于固定塊的第一插銷，所述第一插銷兩端轉動連接所述連接桿。

進一步地，所述連接桿底部還連接有L形腳托。

進一步地，所述固定機構包括兩個相對設置的固定板，第二插銷穿過所述支撐機構和連接桿，將所述支撐機構和連接桿鉸接在兩個所述固定板之間。

進一步地，所述限位件包括限位柱和限位條，所述限位柱緊鄰所述支撐機構下表面設置在所述固定板的內側，所述限位條緊鄰所述連接桿下表面設置在所述固定板的內側。

本實用新型還提出了一種車輛，包括如上任一項所述的折疊裝置，所述固定機構連接車頭，所述支撐機構的尾端連接車尾。

進一步地，所述連接桿的尾端連接有座椅。

進一步地，還包括設置于兩個所述固定板之間的減震機構，所述減震機構包括活塞，及套接于活塞外圍的彈性件，所述固定板上開有滑動槽；

所述支撐機構的下側和所述連接桿的前端分別設置有一彈簧支架，所述活塞的兩端分別與彈簧支架相連接，所述連接桿通過第三插銷鉸接所述彈簧支架，所述第三插銷的兩端設置于所述滑動槽內，并滑動連接于所述滑動槽。