[實(shí)用新型]一種木門(mén)板的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820537021.0
• 申請(qǐng)日: 2018-04-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208132939U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張傳開(kāi)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張傳開(kāi)
• 主分類號(hào): B25H5/00
• 分類號(hào): B25H5/00
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種木門(mén)板的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，包括：轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)架、叉車(chē)框架、U型箱、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、U型塊、擋板，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)架的底面上固接設(shè)有叉車(chē)框架，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)架的頂面上固接安裝有倒扣式的U型箱，所述U型箱的頂板上等間距安裝有若干個(gè)U型塊，所述U型箱的兩側(cè)板底端對(duì)稱安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，兩側(cè)對(duì)稱的轉(zhuǎn)動(dòng)塊之間轉(zhuǎn)動(dòng)裝配安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的安裝數(shù)量至少為三組以上，所述U型箱的一側(cè)尾端固接安裝有擋板。采用本技術(shù)方案，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，實(shí)用性強(qiáng)，轉(zhuǎn)運(yùn)省時(shí)省力，轉(zhuǎn)運(yùn)工作效率較高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種木門(mén)板的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，應(yīng)用于木門(mén)板轉(zhuǎn)運(yùn)的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在門(mén)木板加工過(guò)程中，木板需經(jīng)常的轉(zhuǎn)運(yùn)至不同的加工工序位置，由于木板具有體積大、質(zhì)量重的特點(diǎn)，因此若采用人工搬抬的方式，不僅耗費(fèi)時(shí)間與人力，而且效率低下，一次只能搬抬一個(gè)木板，市場(chǎng)上出現(xiàn)小部分的輸送裝置，但結(jié)構(gòu)均過(guò)于簡(jiǎn)單，且容易對(duì)門(mén)體及門(mén)框產(chǎn)生一定的損傷，為此，我們?cè)O(shè)計(jì)一種木門(mén)板的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)方案的缺陷，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種木門(mén)板的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝。

本實(shí)用新型公開(kāi)了，一種木門(mén)板的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，包括：轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)架、叉車(chē)框架、U型箱、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、U型塊、擋板，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)架的底面上固接設(shè)有叉車(chē)框架，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)架的頂面上固接安裝有倒扣式的U型箱，所述U型箱的頂板上等間距安裝有若干個(gè)U型塊，所述U型箱的兩側(cè)板底端對(duì)稱安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，兩側(cè)對(duì)稱的轉(zhuǎn)動(dòng)塊之間轉(zhuǎn)動(dòng)裝配安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的安裝數(shù)量至少為三組以上，所述U型箱的一側(cè)尾端固接安裝有擋板。

優(yōu)選的，所述叉車(chē)框架的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有叉車(chē)桿避讓孔。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸的外壁上固定套設(shè)有防滑布層。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)架的底端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有四個(gè)萬(wàn)向輪。

有益效果是：其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，實(shí)用性強(qiáng)，轉(zhuǎn)運(yùn)省時(shí)省力，轉(zhuǎn)運(yùn)工作效率較高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種木門(mén)板的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)架；2-叉車(chē)框架；3-U型箱；4-轉(zhuǎn)軸；5-轉(zhuǎn)動(dòng)塊；6-U型塊；7-擋板；8-防滑布層；9-萬(wàn)向輪；10-叉車(chē)桿避讓孔；11-木板。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種木門(mén)板的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，包括：轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)架1、叉車(chē)框架2、U型箱3、轉(zhuǎn)軸4、轉(zhuǎn)動(dòng)塊5、U型塊6、擋板7，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)架1的底面上固接設(shè)有叉車(chē)框架2，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)架1的頂面上固接安裝有倒扣式的U型箱3，所述U型箱3的頂板上等間距安裝有若干個(gè)U型塊6，所述U型箱1的兩側(cè)板底端對(duì)稱安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)塊5，兩側(cè)對(duì)稱的轉(zhuǎn)動(dòng)塊5之間轉(zhuǎn)動(dòng)裝配安裝有轉(zhuǎn)軸4，所述轉(zhuǎn)軸4的安裝數(shù)量至少為三組以上，所述U型箱1的一側(cè)尾端固接安裝有擋板7。

所述叉車(chē)框架2的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有叉車(chē)桿避讓孔10，叉車(chē)桿避讓孔10方便叉車(chē)桿插入，從而可以便于把轉(zhuǎn)運(yùn)工裝整體叉動(dòng)。

所述轉(zhuǎn)軸4的外壁上固定套設(shè)有防滑布層8，轉(zhuǎn)軸4起到轉(zhuǎn)動(dòng)作用，而在外壁上套設(shè)的防滑布層8增大摩擦力的作用，同時(shí)不會(huì)對(duì)木板刮傷。

所述轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)架1的底端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有四個(gè)萬(wàn)向輪9，設(shè)置萬(wàn)向輪9便于轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)架移動(dòng)至指定的作業(yè)位置。