[實用新型]底升式擋車欄有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820536116.0 | 申請日： | 2018-04-16 |
| 公開（公告）號： | CN208069686U | 公開（公告）日： | 2018-11-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 沈懷強;王克剛;敬慶升;王建設(shè) | 申請（專利權(quán)）人： | 泰安科創(chuàng)礦山設(shè)備有限公司 |
| 主分類號： | B61K7/16 | 分類號： | B61K7/16 |
| 代理公司： | 山東眾成清泰律師事務(wù)所 37257 | 代理人： | 丁修亭 |
| 地址： | 271612 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 擋網(wǎng) 擺轉(zhuǎn)臂 底升式擋車欄 本實用新型 卡塊槽 旋轉(zhuǎn)軸 脫開 卡塊 排布 工作可靠性 驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸 流體馬達 主傳動軸 總成連接 擺動缸 軌道橋 避讓 卡入 裝配 驅(qū)動 | ||
本實用新型公開了一種底升式擋車欄，包括一主傳動軸和擺轉(zhuǎn)臂，位于左邊的擺轉(zhuǎn)臂用于裝配左擋網(wǎng)總成，位于右邊的擺轉(zhuǎn)臂用于安裝右擋網(wǎng)總成，且左擋網(wǎng)總成和右擋網(wǎng)總成均包含一條軌道橋，在順擺轉(zhuǎn)臂方向上，左擋網(wǎng)總成和右擋網(wǎng)總成之一排布有卡塊槽，另一則通過一旋轉(zhuǎn)軸排布有卡塊；其中，左擋網(wǎng)總成與右擋網(wǎng)總成間留有避讓距離，而旋轉(zhuǎn)軸為擺動缸或流體馬達所驅(qū)動，用于驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸帶動卡塊卡入或脫開卡塊槽，以相應(yīng)使左擋網(wǎng)總成和右擋網(wǎng)總成連接或者脫開。依據(jù)本實用新型的底升式擋車欄工作可靠性比較高。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種底升式擋車欄。
背景技術(shù)
中國專利文獻CN101289091A所公開底升式擋車欄屬于早期的底升式擋車欄，底升式擋車欄占用巷道斷面空間少，但有一個缺點，例如對于無極繩絞車系統(tǒng)，擋車欄上擋網(wǎng)的存在會影響無極繩的穿過，在于擋車欄處于實時的擋車狀態(tài)，即擋車欄始終處于升起狀態(tài)，只有在礦車通過時才需要放下，擋網(wǎng)會擋住無極繩，從而不適用于無極繩絞車系統(tǒng)或者使用絞車牽引的礦車系統(tǒng)。此外，對于例如猴車系統(tǒng)，因其需要具備沿巷道設(shè)置的架空乘人索道，擋網(wǎng)的存在也會影響架空乘人索道的設(shè)置。
進而，在中國專利文獻CN101704374A公開了一種底升式U型擋車欄，其在擋網(wǎng)上設(shè)置了一個U型口，從而無極繩可以從U型口穿過并且也不影響擋車欄的升降。然而，U型口的存在會導(dǎo)致?lián)踯嚈诘淖钄r能力嚴(yán)重下降，在于U型口只在擋網(wǎng)底部形成連接，在整個擋網(wǎng)平面上的有效攔阻面偏小，擋網(wǎng)自身強度不足。
有鑒于此，中國專利文獻CN102806930A公開了一種底升式自動搭扣防跑車擋車欄，其把擋網(wǎng)分成左右兩個部分，左右兩個部分相應(yīng)設(shè)有左搭扣和右搭扣，在擋車狀態(tài)時，左右搭扣搭接在一起，從而使左右兩個部分具有連接的可靠性，提高擋網(wǎng)的阻攔能力。然而，左右搭扣需要配置左右的驅(qū)動機構(gòu)，雙驅(qū)動機構(gòu)出現(xiàn)故障的概率增大一倍。再者雙搭扣結(jié)構(gòu)因存在較多的傳動環(huán)節(jié)，對于攔阻強度比較大的礦車而言，應(yīng)當(dāng)減少擋網(wǎng)上活動件的數(shù)量，以保證其連接強度。
此外，對于中國專利文獻CN102806930A中驅(qū)動左右搭扣運動的部件采用齒輪傳動機構(gòu)，并且齒輪傳動機構(gòu)需要暴露出來，可以理解的是，巷道工況惡劣，齒輪非常容易嵌入煤渣或者煤矸石渣，可能導(dǎo)致齒輪卡死，有可能在需要擋車欄動作的時候無法動作。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種工作可靠性比較高的底升式擋車欄。
依據(jù)本實用新型的實施例，提供一種底升式擋車欄，包括一主傳動軸和垂直安裝在主傳動軸左右兩端的各一個擺轉(zhuǎn)臂，位于左邊的擺轉(zhuǎn)臂用于裝配左擋網(wǎng)總成，位于右邊的擺轉(zhuǎn)臂用于安裝右擋網(wǎng)總成，且左擋網(wǎng)總成和右擋網(wǎng)總成均包含一條軌道橋，在順擺轉(zhuǎn)臂方向上，左擋網(wǎng)總成和右擋網(wǎng)總成之一排布有卡塊槽，另一則通過一旋轉(zhuǎn)軸排布有卡塊；
其中，左擋網(wǎng)總成與右擋網(wǎng)總成間留有避讓距離，而旋轉(zhuǎn)軸為擺動缸或流體馬達所驅(qū)動，用于驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸帶動卡塊卡入或脫開卡塊槽，以相應(yīng)使左擋網(wǎng)總成和右擋網(wǎng)總成連接或者脫開。
上述底升式擋車欄，可選地，左擋網(wǎng)總成包括一左擋板，右擋網(wǎng)總成包括一右擋板，左擋板或右擋板用于相應(yīng)設(shè)置卡塊槽或卡塊。
可選地，左擋板的一端固定安裝在主傳動軸由避讓距離所確定避讓空間的左側(cè)，右擋板的一端則固定安裝在主傳動軸由避讓距離所確定避讓空間的右側(cè)；
并且左擋板與位于左側(cè)的擺轉(zhuǎn)臂還通過U型管固定連接，右擋板與位于右側(cè)的擺轉(zhuǎn)臂通過U型管固定連接；
其中，U型管用于穿設(shè)所在側(cè)鋼絲繩。
可選地，旋轉(zhuǎn)軸的兩端通過軸承座安裝在右擋板上。
可選地，卡塊包含三組，其中一組偏置于旋轉(zhuǎn)軸軸向的一端，另一組偏置于旋轉(zhuǎn)軸的另一端，剩余一組位于旋轉(zhuǎn)軸的中部。
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