[實用新型]一種噴油器座釬焊的GDI鍛造油軌

有效

• 申請號: 201820535773.3
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208057288U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 張福榮;毛國豪;徐玉威;黃志偉;華磊
• 申請（專利權）人: 上海臼井發動機零部件有限公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種噴油器座釬焊的GDI鍛造油軌，其特征在于，包含油軌主體、噴油器座和端末件；其中油軌主體采用鍛造及機加成型，噴油器座、端末件與油軌主體采用釬焊連接；油軌適合200bar及以上壓力使用，主體部分采用鍛造及機加成型，減少了傳統釬焊軌的釬焊連接點，增加結構設計的靈活性，提升耐壓水平；同時噴油器座與主體釬焊連接，有效地解決了整體鍛造軌中因噴油器座長度相對過長導致的噴油器座與主管腔體的通油孔加工困難的問題。

技術領域

本實用新型涉及缸內直噴汽油機油軌技術領域，具體地說，是一種噴油器座釬焊的GDI鍛造油軌。

背景技術

現有的缸內直噴汽油機油軌有釬焊軌及鍛造軌兩種形式。現有的釬焊軌為一般由主管、傳感器座、進油座、安裝支架、噴油器座、端蓋等各個零部件釬焊而成，存在釬焊連接點較多、主管與噴油器座交叉孔邊緣應力較大等問題。現有的鍛造軌一般由油軌主體及端末件組成，油軌主體至少包含主管、安裝支架、噴油器座等功能，整體鍛造成型，但當油軌噴油器座中心線不通過油軌主管中心線時，往往存在因噴油器座長度相對過長導致噴油器座與主管腔體的通油孔加工困難的問題，刀具與噴油器座主體干涉，如圖2所示。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有釬焊軌與鍛造軌的不足，提供一種噴油器座釬焊的GDI鍛造油軌。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種噴油器座釬焊的GDI鍛造油軌，包含油軌主體，噴油器座和端末件；噴油器座與端末件采用釬焊連接，端末件與油軌主體采用釬焊連接。

油軌主體采用鍛造及機加成型。

油軌的端末件為端蓋，進油器座或傳感器座中的一種。

油軌主體至少包含主管、安裝支架；當進油器座、傳感器座為非端末件時，其包含于油軌主體中。

油軌主體毛坯采用鍛造成型，腔體采用深孔加工，深孔加工可為通孔或盲孔兩種方式。

油軌主體管體壁厚為1～10mm，根據內壁應力設計需要，沿腔體軸線可設計壁厚局部加強。

油軌的噴油器座腔體中心線不通過油軌主管中心線，兩者異面垂直。

油軌的噴油器座及油軌主體的安裝支架數量為2～12個，安裝位置根據發動機邊界布置需要設定，可分布在主管的單側或兩側。

相比于現有技術，本實用新型的積極效果是：

與現有釬焊軌相比，主體部分采用一體式鍛造和機加成型，減少了傳統釬焊軌的釬焊連接點、降低泄漏風險，增加結構設計的靈活性，提升耐壓水平；同時噴油器座與主體釬焊連接，有效地解決了現有整體鍛造軌中因噴油器座長度相對過長導致的噴油器座與主管腔體的通油孔加工困難的問題

附圖說明

圖1.整體鍛造軌噴油器座與主管腔體通油孔的正常加工情況

圖2.整體鍛造軌噴油器座與主管腔體通油孔的加工干涉情況

圖3.鍛造主體的主管深孔加工通孔；

圖4.鍛造主體的主管深孔加工盲孔；

圖5實施例1的通孔示意圖；

圖6實施例1的盲孔示意圖；

圖7實施例2的通孔示意圖；

圖8實施例2的盲孔示意圖；

圖9實施例3的通孔示意圖；

圖10實施例3的盲孔示意圖；

圖11實施例4的示意圖；