[實用新型]一種裝配式橋墩構造

有效

• 申請號: 201820535566.8
• 申請日: 2018-04-10
• 公開（公告）號: CN208039023U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 邱文亮;李治;姜濤;張哲;黃才良
• 申請（專利權）人: 大連理工大學
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D21/00
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 溫福雪;侯明遠

一種裝配式橋墩構造及其施工方法，預制橋墩墩身制作和現澆柱墩基礎澆筑完成，再通過澆筑于預制橋墩墩身的墩身縱筋伸長段、現澆柱墩基礎內部的鋼筋伸長段固定連接，將預制橋墩墩身和現澆柱墩基礎確定位置，最后向預制橋墩墩身的開孔鋼管內澆筑混凝土，直至墩身混凝土充滿連接段和鋼管內部，完成橋墩各部分裝配。本實用新型引入預制橋墩墩身、現澆柱墩基礎和連接段三部分組成的裝配式體系，解決了現有裝配式橋墩中橋墩與基礎支撐難的問題，保證構件裝配過程的可靠性；解決了現有裝配式橋墩中連接段混凝土無法澆筑密實的問題，保證構件裝配后的整體性和牢固性；本實用新型對橋墩墩底塑性鉸區域進行局部加強，提高了橋墩的抗剪和耗能抗震能力。

技術領域

本實用新型涉及橋梁工程建設技術領域，特別是涉及一種裝配式橋墩構造。

背景技術

裝配式橋墩是將橋墩沿豎向模塊化拆分為數個構件，如蓋梁(墩帽)、墩身、承臺、樁基等，在工廠或者預制場地上進行制作，然后運輸至施工場地進行現場拼裝。與現澆式橋墩相比，其優點主要有：工廠化預制與現場其他階段施工可同時進行，縮短工期；工廠標準化制作，利于質量保證，降低人力成本；利于環保且復雜氣候及環境下適應性更強。

目前，我國實際工程中通常采用將預制好的多節橋墩墩身進行拼裝的方式進行連接，這種拼裝連接方法需要在橋墩墩身預制節段內預埋鋼筋連接套筒。隨著橋墩墩身高度的增加，橋墩墩身的節段大量增加，同時需要預埋的鋼筋連接套筒數量也相應增加，大大提高了制造橋墩立柱的成本。

目前比較常用的另一種預制拼裝連接方法，借助在立柱預留的通孔內穿設預應力鋼絞線的方式將立柱預制節段連接成一整體。如中國專利CN103374881A公開了一種節段預制拼裝橋墩結構體系，包括承臺，承臺上設置有墩身，墩身與承臺設有預應力鋼筋，墩身由多個相互連接的預制鋼筋混凝土節段組成，預制鋼筋混凝土節段內預留預應力孔道，預應力鋼筋穿設于預應力孔道內，預應力鋼筋的一端與位于承臺的錨固端連接，預應力鋼筋的另一端與位于墩身頂部的錨固端連接。這種方法在節段拼裝橋墩多采用膠接縫連接，采用后張體內預應力的方式將節段連接成整體，然而，節段連接面間往往由于接觸不密實會造成預應力鋼筋或鋼鉸線銹蝕，在拼裝施工過程中對各部件之間的準確定位和灌漿要求，施工工序復雜，導致裝配式橋墩整體性較差。

我國正處于大規模交通建設時期，城市高架、高鐵和跨海橋墩等正是下部結構節段拼裝施工技術的適用領域。因此，本領域技術人員亟需研究一種預制橋墩墩身節段內不需要設置預應力鋼絞線和預埋鋼筋連接套筒、施工成本低又進度快的預制裝配式橋墩。

實用新型內容

本實用新型所要求解決的技術問題是針對上述現有問題的不足，提供一種橋梁整體裝配式橋墩的構造形式及施工方法。本實用新型采用預制橋墩墩身和現澆橋墩基礎和連接段組成的裝配式橋墩構造形式，橋墩底端塑性鉸區域進行局部加強，提升裝配化橋梁的穩定性和抗震性能；采用先預制橋墩墩身和現澆橋墩基礎，再后澆鋼管混凝土和的新型施工方法，保證連接段混凝土澆筑的密實性，簡化預制構件拼裝連接工藝以提高工程效率及可靠性。

本實用新型的技術方案：

一種裝配式橋墩構造，包括預制橋墩墩身1、現澆柱墩基礎2和連接段3，預制橋墩墩身1通過連接段3與現澆柱墩基礎2固定連接；

所述的預制橋墩墩身1包括鋼管4、墩身混凝土5和墩身縱筋6，鋼管4位于預制橋墩墩身1內部中心，其為變截面構造，鋼管上部41相對于鋼管下部42細，鋼管上部41與鋼管下部42通過中間的環形鋼板43連接；鋼管下部42沿預制橋墩墩身1底部設有一段伸長段，伸長段四周開有上、下兩排開孔；鋼管4外設有一層墩身混凝土5和墩身縱筋6，墩身縱筋6呈圓形分布，墩身縱筋6沿預制橋墩墩身1底部有一段伸長段。

所述的鋼管上部41的直徑不小于預制橋墩墩身1直徑的五分之一，鋼管下部42的直徑不小于預制橋墩墩身1直徑的三分之一，鋼管下部42長度不小于預制橋墩墩身1直徑的兩倍。