[實用新型]一種廂式掛車列車及其廂式掛車

有效

• 申請號: 201820535337.6
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208233198U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 焦旭;唐華;劉志方
• 申請（專利權）人: 駐馬店廣大鴻遠車業有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06;B62D33/04
• 代理公司: 鄭州銘晟知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41134
• 代理人: 張鵬

本實用新型涉及一種廂式掛車列車及其廂式掛車。本實用新型的廂式掛車列車的運輸車和掛車均采用廂式結構的車體，能夠對貨物進行有效的防護，避免了采用帆布對貨物進行防護造成的貨物裝卸車操作繁瑣的問題；同時掛車車廂采用翼開式側門，車廂的后側設有對開式后門，這樣便于貨物既能夠從車廂側面進行裝卸，又能夠從車廂后側進行裝卸，更加便于貨物的裝卸車；同時，行走輪組設置在車架的中部位置處，使得掛車的重心分配更加合理，提高掛車的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及一種廂式掛車列車及其廂式掛車。

背景技術

掛車列車主要包括運輸車以牽引在運輸車后側的掛車，現有的列車的運輸車和掛車的車架結構一般均采用敞開式結構，無法對運輸的貨物進行有效的保護。如授權公告號為CN201280162Y的中國專利文獻公開的一種低底盤中置軸車輛運輸掛車列車，該掛車列車包括車輛運輸車和低底盤中置軸車輛運輸掛車，車輛運輸車的車身和低底盤中置軸車輛運輸掛車均為由左側立架、右側立架和上、下兩層臺板組成的可拼裝的框架式結構，這種框架式結構的車體主要用來運輸轎車。對于一些對防護措施較為嚴格的貨物，比如重型設備、電子電器、快遞物流等貨物，上述這種掛車列車無法對貨物提供有效防護，貨物在運輸過程中很受到外界環境中的粉塵、雨水的污染。為了避免上述這種情況的產生，可以在框架結構上包覆一層防護帆布，但是這樣防護帆布很容易與車體上原有的車門發生干涉，貨物裝卸時還需要對帆布進行反復拆卸，造成使用操作繁瑣的問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種廂式掛車列車，以解決現有掛車列車采用帆布進行防護造成貨物裝卸車操作繁瑣的問題；同時，本實用新型還提供上述廂式掛車列車中的廂式掛車。

本實用新型的廂式掛車采用如下技術方案：

一種廂式掛車，包括掛車車架以及設置在掛車車架上的掛車車廂，所述車架前端設有用于與所述掛車車架牽引連接的牽引裝置，所述車架的中部位置處設有行走輪組，所述掛車車廂的兩側設有翼開式側門，所述掛車車廂的后側設有對開式后門。

所述行走輪組包括兩個在前后方向上間隔設置的輪軸，兩個輪軸的端部均設有行走輪。

所述行走輪組通過空氣懸架與掛車車架連接。

所述掛車車廂包括支撐框，所述支撐框上側的中部位置處設有沿前后方向延伸的支撐梁，所述翼開式側門包括L形門板，所述L形門板的上側邊與所述支撐梁鉸接連接，所述L形門板與所述支撐框之間設有用于驅動所述L形門板開啟的驅動缸。

所述驅動缸為液壓缸，所述液壓缸的一端鉸接連接在所述支撐框靠近所述支撐梁的位置處、另一端與所述L形門板靠近支撐梁的側邊鉸接。

本實用新型的廂式掛車列車采用如下技術方案：

一種廂式掛車列車，包括廂式運輸車以及牽引在所述廂式運輸車后端的廂式掛車，所述廂式運輸車包括掛車車架以及設置在所述掛車車架上的運輸車廂，所述廂式掛車包括掛車車架以及設置在掛車車架上的掛車車廂，所述車架前端設有用于與所述掛車車架牽引連接的牽引裝置，所述車架的中部位置處設有行走輪組，所述掛車車廂的兩側設有翼開式側門，所述掛車車廂的后側設有對開式后門。

所述行走輪組包括兩個在前后方向上間隔設置的輪軸，兩個輪軸的端部均設有行走輪。

所述行走輪組通過空氣懸架與掛車車架連接。

所述掛車車廂包括支撐框，所述支撐框上側的中部位置處設有沿前后方向延伸的支撐梁，所述翼開式側門包括L形門板，所述L形門板的上側邊與所述支撐梁鉸接連接，所述L形門板與所述支撐框之間設有用于驅動所述L形門板開啟的驅動缸。

所述驅動缸為液壓缸，所述液壓缸的一端鉸接連接在所述支撐框靠近所述支撐梁的位置處、另一端與所述L形門板靠近支撐梁的側邊鉸接。