[實用新型]限矩型減速器

有效

• 申請號: 201820534664.X
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208138414U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 樊建軍;劉衛東;謝地;文衛星;高麗霞;逯盛華
• 申請（專利權）人: 山西煤礦機械制造股份有限公司
• 主分類號: F16H35/10
• 分類號: F16H35/10;F16H57/00
• 代理公司: 北京奧文知識產權代理事務所(普通合伙) 11534
• 代理人: 張文

本實用新型提供了一種限矩型減速器。該限矩型減速器包括箱體、至少部分在箱體內的軸組件、及在箱體外的限矩裝置。軸組件包括軸桿和套置于軸桿外周的軸套。軸桿和軸套一端伸出箱體并分別連接限矩裝置的第一部分和第二部分。限矩裝置的第一和第二部分在軸桿和軸套間的相對扭矩小于或等于設定最大扭矩時使軸桿和軸套同步轉動，在軸桿和軸套間的相對扭矩大于設定最大扭矩時使軸桿和軸套間打滑。軸套外周設有主動側傳動輪，軸桿從軸套遠離限矩裝置的一端露出的部分設有被動側傳動輪。主動側傳動輪受到動力輸入端的動力作用并且被動側傳動輪向動力輸出端施加動力作用。這種限矩型減速器結構緊湊且簡單易實現，運行安全可靠，并具有良好的限矩作用。

技術領域

本實用新型涉及煤礦井下、礦山上及其他重型配套減速機設備技術領域，尤其涉及一種限矩型減速器。

背景技術

煤礦井下的綜采工作面采煤運輸大都使用轉載機和刮板輸送機等運輸機，運輸機的傳動部分都采用減速器進行減速，來滿足實際工作需要的速比。

圖1為示例提供的一種現有的減速器的結構示意圖。如圖1所示，這種現有的減速器包括箱體11以及至少部分位于箱體11內的一軸組件12、二軸組件13、三軸組件14、和太陽輪15，動力輸入端的電機的動力通過一軸組件12、二軸組件13、三軸組件14和太陽輪15逐級傳動至動力輸出端。三軸組件14的軸桿和太陽輪15的軸桿在軸桿的延伸方向間隔開，三軸組件14與太陽輪15之間通過花鍵連接，屬于硬聯接。太陽輪15通過行星輪與動力輸出端(綜采工作面)相連。傳統的減速器內部均為硬聯接，當有特殊情況出現導致輸出端卡死的時候，通常會燒壞電機，或者直接導致減速器斷齒，造成工作面停產。

可控啟動傳輸(CST)減速器具有限矩保護功能，但是體積龐大，并且其限矩裝置位于減速器內部，涉及冷卻及密封等比較復雜的結構形式，而且價格較同類型減速器高出很多，維護保養及維修頗為復雜，維修周期長。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種在減速器外部設置限矩裝置的限矩型減速器。

為了解決上述技術問題，本實用新型公開了如下技術方案：

提出一種限矩型減速器。該限矩型減速器包括箱體、至少部分位于所述箱體內的軸組件、以及位于所述箱體外的限矩裝置。其中，

所述軸組件包括軸桿和套置于所述軸桿外周的軸套，所述軸桿和所述軸套一端伸出所述箱體并且分別與所述限矩裝置的第一部分和第二部分相連，所述限矩裝置的所述第一和第二部分在所述軸桿和所述軸套之間的相對扭矩小于或等于設定最大扭矩時使所述軸桿和所述軸套同步轉動，在所述軸桿和所述軸套之間的相對扭矩大于設定最大扭矩時使所述軸桿和所述軸套之間打滑；

所述軸套外周設有主動側傳動輪，所述軸桿從所述軸套遠離所述限矩裝置的一端露出的部分設有被動側傳動輪，所述主動側傳動輪受到動力輸入端的動力作用并且所述被動側傳動輪向動力輸出端施加動力作用。

對于上述限矩型減速器，軸端連接所述限矩裝置的所述軸組件為行星減速器中的三軸組件，所述軸套外周設有所述主動側傳動輪，所述軸桿遠離所述限矩裝置的端部設有所述被動側傳動輪，其中，所述主動側傳動輪為大齒輪，所述被動側傳動輪為太陽輪。

對于上述限矩型減速器，所述軸套設有用于連接所述大齒輪的花鍵。

對于上述限矩型減速器，所述軸套設有用于連接限矩裝置第二部分的花鍵。

對于上述限矩型減速器，所述軸桿設有用于連接限矩裝置第一部分的花鍵。

對于上述限矩型減速器，軸端連接所述限矩裝置的所述軸組件為行星減速器中的二軸組件。

對于上述限矩型減速器，所述軸套設有用于連接所述主動側傳動輪的花鍵和/或用于連接所述限矩裝置第二部分的花鍵。

對于上述限矩型減速器，所述軸桿設有用于連接所述限矩裝置第一部分的花鍵。