[實用新型]一種提高MPI方形釬焊油軌爆破壓力的結構

有效

• 申請號: 201820532916.5
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208051201U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 徐玉威;華磊
• 申請（專利權）人: 上海臼井發動機零部件有限公司
• 主分類號: B23K33/00
• 分類號: B23K33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種提高MPI方形釬焊油軌爆破壓力的結構，油軌與噴油器座，進油器座等焊接件的那一面設計成拱字形結構，拱字形結構為六面體結構。本實用新型的方形油軌的一個很重要的特點就是其方形主管易加工成形，在不改變加工工藝同時考慮到實際生產的可行性，將油軌與噴油器座焊接的那一面變成拱字形。平面受壓會發生變形向外拱脹，本設計改進是提前將釬焊一面的形狀設計成受壓后平面會變成的拱形形狀，增大焊接平面的彎矩以此來抵抗油軌受壓發生的較大變形，試驗證明這能大大提高方形油軌的爆破壓力。增大了油軌的爆破壓力也就增大了油軌的使用安全系數。

技術領域

本實用新型涉及油軌技術領域，具體地說，是一種提高MPI方形釬焊油軌爆破壓力的結構。

背景技術

MPI的全稱為Multi Port Injection，具體為多點燃油噴射的簡寫。

低壓焊接方形油軌，由于工作壓力較低，往往壁厚很薄，油軌爆破試驗發現，油軌裂開位置非油軌母材自身，而是全部發生在與噴油器座、進油器座或其他連接件焊接的位置，主要原因是母材主管焊接平面發生較大變形所致，焊縫易裂開降低了油軌使用安全系數。

方形油軌的主管由四個平面組成，其中一個平面需要打若干孔與噴油器座，進油器座等焊接件焊接，剖面結構見圖1，發動機工作時，油軌內部會受到脈動油壓，當油軌在瞬時受到較高的脈動油壓時，油軌的四個平面在較高油壓的作用下，從變形趨勢來說，四個面會向外鼓脹，平面變成弧面，見圖2，噴油器座，進油器座等焊接件與油軌焊接面在瞬時高壓下由平面變成弧面，平面中間為焊接中心點，變形量最大，導致焊縫撕開，油軌焊接區域發生破裂，原理圖見圖4。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種提高MPI方形釬焊油軌爆破壓力的結構。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種提高MPI方形釬焊油軌爆破壓力的結構，其特征在于，油軌與噴油器座焊接的焊接平面設計成等腰梯形結構，油軌由四面體結構變為六面體結構。

方形油軌的焊接平面由一個面變成三個面，三個面由一個平面和兩個斜面組成，呈等腰梯形結構，等腰梯形上平面用來焊接噴油器座，進油器座等焊接件。

六面體結構具體為兩個對稱斜面，一個上平面，一個下平面，二個平行的豎直面；上平面與下平面平行，上平面通過斜面與豎直面相連，下平面分別與二個平行的豎直面是垂直相交。

綜合考慮現有承壓能力較強的結構形式和油軌受壓后的變形趨勢，將方形油軌與噴油器座，進油器座等焊接件的平面設計成類似拱形結構(等腰梯形)能有效的提高油軌焊接面的變形，截面形式見圖4所示，將之前的四面體結構改成了六面體結構：焊接面由之前的一個面分解成三個面(兩個對稱斜面，一個上平面)，構成等腰梯形結構，兩個等腰斜面抵抗承壓所受的彎矩，上表面設計成平面來與油軌其他的部件進行焊接。

方形油軌的一個很重要的特點就是其方形主管易加工成形，在不改變加工工藝同時考慮到實際生產的可行性，將油軌主管與其他焊接件的那一面變成等腰梯形結構。本設計改進是提前將釬焊一面的形狀設計成受壓后平面會變成的類似拱形形狀(等腰梯形結構)，增大焊接平面的彎矩以此來抵抗油軌受壓發生的較大變形，見圖6所示。試驗證明這能大大提高方形油軌的爆破壓力。

與現有技術相比，本實用新型的積極效果是：

(1)將焊接平面進行結構改進后，增大了油軌的抗壓能力，提高油軌的使用安全系數。

(2)本設計改進方案可以將與噴油器座，進油器座等焊接件的整個平面設計成等腰梯形結構，同時該設計適用于壁厚較大和工作壓力較高的其他方形油軌。

附圖說明

圖1裝置受壓前的示意圖；

圖2裝置受壓后的示意圖；