[實(shí)用新型]鋼珠滑軌式開關(guān)柜活門裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820532768.7 | 申請(qǐng)日: | 2018-04-16 |
| 公開(公告)號(hào): | CN209805234U | 公開(公告)日: | 2019-12-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 位永樂;袁云閣 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 洛陽(yáng)鑫巖展實(shí)業(yè)有限公司 |
| 主分類號(hào): | H02B11/24 | 分類號(hào): | H02B11/24;H02B11/167 |
| 代理公司: | 11548 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) | 代理人: | 李靜 |
| 地址: | 471000 河*** | 國(guó)省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 內(nèi)滑軌 上活門 外滑軌 下活門 側(cè)板 手車 隔板 開關(guān)柜活門 鋼珠滑軌 內(nèi)側(cè)壁 滾輪 通孔 本實(shí)用新型 鋼珠 安全事故 對(duì)稱連接 滑動(dòng)連接 相對(duì)滑動(dòng) 向下打開 裝置結(jié)構(gòu) 連接桿 齒輪 彈簧 齒條 轉(zhuǎn)動(dòng) 擋住 抽出 恢復(fù) | ||
本實(shí)用新型公開了鋼珠滑軌式開關(guān)柜活門裝置,包括隔板、外滑軌、內(nèi)滑軌、上活門和下活門,所述隔板上對(duì)稱連接有兩個(gè)第一外滑軌,所述第一外滑軌的內(nèi)側(cè)壁通過鋼珠滑動(dòng)連接有第一內(nèi)滑軌,此鋼珠滑軌式開關(guān)柜活門裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,通過加入第一齒條、連接桿和齒輪,將手車側(cè)板推進(jìn)去,此時(shí)手車側(cè)板的內(nèi)側(cè)壁與滾輪之間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),使得滾輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),從而使得從而使得第一內(nèi)滑軌被推上去,使得上活門向上打開,第二內(nèi)滑軌被推下來(lái),使得下活門向下打開,將手車側(cè)板抽出時(shí),此時(shí)上活門和下活門在彈簧的作用下又恢復(fù)原位,繼而可以將第一通孔和第二通孔遮擋住,這樣就不會(huì)發(fā)生安全事故了。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及電器設(shè)備領(lǐng)域,具體為鋼珠滑軌式開關(guān)柜活門裝置。
背景技術(shù)
開關(guān)柜又稱中置柜,分為三層,上層為儀表室,中間層為小車室,下層為電纜室,其斷路器設(shè)計(jì)成斷路器小車的形式,可以從小車室中推進(jìn)、拉出。小車室中設(shè)置有兩排高壓靜觸頭,斷路器小車上設(shè)置有與高壓靜觸頭相配對(duì)的小車動(dòng)觸頭,通過高壓靜觸頭與小車動(dòng)觸頭的連接或分離使得斷路器小車工作在不同的狀態(tài)。斷路器小車根據(jù)工作狀態(tài)一般有以下位置情況:(1)試驗(yàn)位置,斷路器處于分閘狀態(tài),斷路器小車與柜體一次斷開,二次回路保持連接,斷路器小車與柜體鎖定;(2)工作位置,斷路器處于合閘狀態(tài),斷路器小車與柜體一、二次連接,前門無(wú)法打開,斷路器小車與柜體鎖定;(3)抽出位置,斷路器處于分閘狀態(tài),斷路器小車與柜體一、二次斷開,前門無(wú)法關(guān)閉,斷路器小車與柜體未鎖定。當(dāng)斷路器小車與柜體處于未鎖定狀態(tài),即斷路器小車?yán)鰰r(shí),高壓靜觸頭因高壓帶電,因此現(xiàn)有技術(shù)中都設(shè)置活門隔板對(duì)高壓靜觸頭進(jìn)行遮擋,以防止人身安全事故,因高壓靜觸頭設(shè)置有兩排,因柜體內(nèi)的上下移動(dòng)空間有限,需要設(shè)置兩塊活門擋板分別對(duì)每排高壓靜觸頭進(jìn)行遮擋。現(xiàn)有技術(shù)中,活門的兩側(cè)均安裝有作為傳動(dòng)裝置,導(dǎo)致整個(gè)裝置零件較多,安裝程序繁瑣,成本較高,為此,提出一種鋼珠滑軌式開關(guān)柜活門裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供鋼珠滑軌式開關(guān)柜活門裝置,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
鋼珠滑軌式開關(guān)柜活門裝置,包括隔板、外滑軌、內(nèi)滑軌、上活門和下活門,所述隔板上對(duì)稱連接有兩個(gè)第一外滑軌,所述第一外滑軌的內(nèi)側(cè)壁通過鋼珠滑動(dòng)連接有第一內(nèi)滑軌,兩個(gè)所述第一內(nèi)滑軌上通過緊固螺釘固定連接在同一個(gè)上活門上,所述隔板位于兩個(gè)第一外滑軌下方對(duì)稱連接有兩個(gè)第二外滑軌,所述第二外滑軌的內(nèi)側(cè)壁通過鋼珠滑動(dòng)連接有第二內(nèi)滑軌,兩個(gè)所述第二內(nèi)滑軌通過緊固螺釘固定連接在同一個(gè)下活門上,所述隔板位于第一外滑軌和第二外滑軌之間一段側(cè)壁上對(duì)稱連接有兩個(gè)固定箱,兩個(gè)所述固定箱相遠(yuǎn)離的一端側(cè)壁上貫穿連接有轉(zhuǎn)軸,所述轉(zhuǎn)軸位于固定箱內(nèi)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定箱的內(nèi)側(cè)壁上,所述轉(zhuǎn)軸位于固定箱內(nèi)的一段外側(cè)壁上固定套接有齒輪,所述齒輪的齒牙嚙合連接有第一齒條和第二齒條,所述第一齒條和第二齒條相遠(yuǎn)離的一側(cè)均滑動(dòng)連接在固定箱的內(nèi)側(cè)壁上,所述第一齒條和第二齒條位于固定箱內(nèi)相遠(yuǎn)離的一端通過多個(gè)彈簧固定連接在固定箱的內(nèi)側(cè)壁上,所述第一齒條貫穿固定箱上開設(shè)的第一滑孔并連接在位于同側(cè)的第一內(nèi)滑軌上,所述第二齒條貫穿固定箱上開設(shè)的第二滑孔,所述第二齒條位于固定箱外的一端固定連接有連接桿,所述連接桿固定連接在位于同側(cè)的第二內(nèi)滑軌上,所述轉(zhuǎn)軸位于固定箱外的一段外側(cè)壁上固定套接有第一帶輪,所述第一帶輪通過皮帶的連接有第二帶輪上,所述第二帶輪上固定插接有轉(zhuǎn)桿,所述轉(zhuǎn)桿的一段外側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定塊上開設(shè)的固定孔上,所述固定塊固定連接在隔板上,兩個(gè)所述轉(zhuǎn)桿相靠近的一端固定連接有滾輪,所述滾輪的外側(cè)壁抵觸有手車側(cè)板的內(nèi)側(cè)壁,所述隔板上開設(shè)有與上活門相對(duì)應(yīng)的三個(gè)第一通孔,所述隔板位于上活門下的一段開設(shè)有與下活門相對(duì)應(yīng)的第二通孔。
優(yōu)選的,所述連接桿為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選的,所述轉(zhuǎn)桿位于固定孔內(nèi)的一段外側(cè)壁上固定套接有軸承,所述軸承的外側(cè)壁上固定連接在固定孔的內(nèi)側(cè)壁上。
優(yōu)選的,所述彈簧的數(shù)量至少為四個(gè),且多個(gè)彈簧呈等距分布。
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