[實用新型]一種自動擋變速箱智能換油機

有效

• 申請號: 201820531797.1
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208041106U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 劉光華
• 申請（專利權）人: 河北飛順焊接設備有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 張杰;李志民

本實用新型公開了一種自動擋變速箱智能換油機，包括分別連接在自動擋變速箱上的第一支油路和第二支油路、兩個進出口連通在第一支油路和第二支油路上的三位四通電磁閥、分別連接在三位四通電磁閥另兩個進出口上的進油管和回油管、與進油管連通的新油箱以及與回油管連通的舊油箱。采用本實用新型，在車輛變速箱舊油壓力0壓力以上，即可給車輛變速箱換油，低壓變速箱可方便換油，本裝置適用車輛范圍廣；采用兩條油路，保證舊油導出和新油注入相互獨立，不互混，從而提升變速箱換油后的油品品質，延長變速箱的使用壽命；設置電控部分，通過電腦控制板進行智能操作導引，全車型數據庫，實現一鍵式智能換油模式，新操作工也可零門檻無障礙使用。

技術領域

本實用新型涉及一種自動擋變速箱智能換油機。

背景技術

2016年，我國機動車保有量將約2.95億輛，平均4.66人就擁有一部汽車。隨著中國自動擋車輛逐年增多，人們對自動擋變速箱的養護意識不斷增強，按照自動變速箱養護規定，汽車行駛5-6萬公里后，由于變速箱油將會變質，需要更換變速箱油，若不能及時更換變速箱油，將會引起變速箱工作異常。由于自動變速箱的結構特殊，傳統換油方法無法徹底排出原有舊油，人工加注變速箱油，加注油量無法精確控制，如果變速箱油加注過多或不足將導致變速箱損壞。目前市場上變速箱換油機存在的問題及不足：1.車輛低壓變速箱無法換油，社會上大約15%-25%車輛無法通過換油機換油，給用戶帶來不便。2. 新舊油在換油機內互混問題。用換油機給車輛變速箱換油時，新舊油要同時經過換油機油路機械識別器進行動態等量交換，舊油內的雜質不可避免會附著在油路識別器閥門鋼珠和閥體球面上，造成油路識別器閥門密封不嚴，從而出現新油在機械識別器內互混的現象。加之變速箱在換油時，要不斷的變換擋位加大油門，變速箱的舊油壓力不斷變化，加大了新舊油混油比例，混油率甚至達到25%-40%造成變速箱換油后品質提升不明顯，必須增加換油量造成資源浪費給車主帶來不必要的經濟負擔。3. 產品遠未智能化。新操作工無法在零基礎的情況下無障礙操作，操作過程繁瑣、效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種換油徹底、節約換油量、操作效率高的自動擋變速箱智能換油機。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案如下：

一種自動擋變速箱智能換油機，包括分別連接在自動擋變速箱上的第一支油路和第二支油路、兩個進出口連通在第一支油路和第二支油路上的三位四通電磁閥、分別連接在三位四通電磁閥另兩個進出口上的進油管和回油管、與進油管連通的新油箱以及與回油管連通的舊油箱；

所述第一支油路通過第一快速接頭連通在自動擋變速箱的第一進出油口上，所述第二支油路通過第二快速接頭連通在自動擋變速箱的第二進出油口上；

所述第一支油路上設置有第一液流開關，所述第二支油路上設置有第二液流開關；

所述進油管上設置有油泵。

作為本實用新型的進一步改進，所述三位四通電磁閥包括閥門體以及設置在閥門體上的四個進出口；所述四個進出口分別是連通第一支油路的進出口A、連通第二支油路的進出口B、連通進油管的進出口P和連通回油管的進出口D。

作為本實用新型的進一步改進，還包括電控部分；

所述電控部分包括電腦控制板、控制三位四通電磁閥閥芯位置的電磁線圈a和電磁線圈b、第一信號傳輸線路、第二信號傳輸線路、第一電流導線和第二電流導線；

所述第一信號傳輸線路電連接第一液流開關與電腦控制板，所述第二信號傳輸線路電連接第二液流開關與電腦控制板，所述第一電流導線電連接電磁線圈a與電腦控制板，所述第二電流導線電連接電磁線圈b與電腦控制板。

與現有技術相比，本實用新型所取得的有益效果如下：