[實用新型]一種分段式定位假軸

有效

• 申請號: 201820531780.6
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208496157U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 陳金泰;羅玲;莫文;古烜榮;羅滿
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實用新型公開了一種分段式定位假軸，包括多個依次串聯的假軸本體和套筒，相鄰兩個假軸本體之間通過所述套筒可拆卸地連接。本實用新型提供的分段式定位假軸，通過將多個假軸本體依次串聯形成分段式定位假軸，焊接鉸鏈時分段式定位假軸將跳板鉸鏈板軸線約束在分段式定位假軸上，保證了裝配、焊接過程中安裝鉸鏈銷軸的孔的同心度，從而保證了鉸鏈銷軸的同軸度，限制了鉸鏈產生過大焊接變形，避免了二次鏜孔。另外，假軸本體通過套筒可拆卸地連接，不受空間限制，方便操作。本實用新型結構簡單，使用效果好，易于推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及輪機工裝技術領域，更具體地說，涉及一種分段式定位假軸。

背景技術

某鋁制船艏、艉跳板與船體采用三副鉸鏈連接，鉸鏈分為兩部分，分別與船體及跳板焊接。鉸鏈橫向間距為1500毫米，且船體空間為5000毫米。三副鉸鏈各設置獨立的銷軸，用于連接船體與跳板。為使跳板靈活轉動，實現正常收放功能，需要保證三套銷軸的同軸度。因鉸鏈采用鍛鋁材質，與船體及跳板結構焊接連接，焊接變形較鋼質材料大，焊后精度難以控制。

按常規方法，鉸鏈銷軸孔留部分余量，待鉸鏈焊接完成，應力釋放后，進行二次鏜孔。但因鉸鏈兩側空間距離僅剩余約1000毫米，空間狹小，焊后鏜孔工作無法開展。同時因鉸鏈在船體橫向跨度達到3000毫米，受船體兩側結構限制，若采用整根定位軸安裝工裝，施工后定位軸無法取出，難以操作。

實用新型內容

為克服現有技術的不足，本實用新型提供一種船用人孔蓋結構，方便鉸鏈定位操作，限制鉸鏈產生過大焊接變形，保證鉸鏈銷軸的同軸度，避免二次鏜孔。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種分段式定位假軸，包括多個依次串聯的假軸本體和套筒，相鄰兩個假軸本體之間通過所述套筒可拆卸地連接。

優選地，所述套筒的兩端設有銷孔。

優選地，所述假軸本體的兩端正對所述銷孔設有安裝孔，通過連接件依次穿過所述銷孔與所述安裝孔將所述假軸本體與所述套筒連接。

優選地，所述連接件為圓錐銷。

優選地，所述假軸本體的兩端的直徑小于所述假軸本體中部的直徑。

優選地，所述套筒的內徑小于所述假軸本體的兩端的直徑。

本實用新型的有益效果是：通過將多個假軸本體依次串聯形成分段式定位假軸，焊接鉸鏈時分段式定位假軸將跳板鉸鏈板軸線約束在分段式定位假軸上，保證了裝配、焊接過程中安裝鉸鏈銷軸的孔的同心度，從而保證了鉸鏈銷軸的同軸度，限制了鉸鏈產生過大焊接變形，避免了二次鏜孔。另外，假軸本體通過套筒可拆卸地連接，不受空間限制，方便操作。本實用新型結構簡單，使用效果好，易于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的分段式定位假軸的結構示意圖。

圖2為本實用新型的分段式定位假軸的套筒的結構示意圖。

圖3為本實用新型的分段式定位假軸的假軸本體的結構示意圖。

其中：1-假軸本體，2-套筒，3-銷孔，4-安裝孔，5-圓錐銷，100-分段式定位假軸。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱附圖1-3，本實施例的一種分段式定位假軸，包括多個依次串聯的假軸本體1和套筒2，相鄰兩個假軸本體1之間通過所述套筒2可拆卸地連接。