[實(shí)用新型]一種涵道式共軸反槳旋翼系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820531568.X
• 申請(qǐng)日: 2018-04-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208393624U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李笑;孫萬(wàn);周東岳;任勇勇;田剛印
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京中航智科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64C27/10
• 分類(lèi)號(hào): B64C27/10;B64C27/20;B64C27/54
• 代理公司: 北京卓特專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 11572
• 代理人: 陳變花

1.一種涵道式共軸反槳旋翼系統(tǒng)，包括旋翼組件和環(huán)形的涵道體，其特征在于，所述涵道體環(huán)繞在所述旋翼組件的外圍；所述旋翼組件包括中部固定軸、間隔設(shè)置在中部固定軸上的上槳轂、下槳轂和多個(gè)槳葉，所述槳轂上設(shè)有與槳葉數(shù)量相同的變距鉸，所述槳葉與所述變距鉸固定連接，所述涵道式共軸反槳旋翼系統(tǒng)還包括控制單元，所述控制單元與所述變距鉸電連接。

2.如權(quán)利要求1所述的涵道式共軸反槳旋翼系統(tǒng)，其特征在于，所述涵道體與所述旋翼組件通過(guò)中部支架和多個(gè)底部支架連接，所述中部支架和底部支架與所述旋翼組件固接。

3.如權(quán)利要求2所述的涵道式共軸反槳旋翼系統(tǒng)，其特征在于，所述中部支架由中心碳管構(gòu)成，所述中心碳管的數(shù)量為3個(gè)，所述中心碳管的兩端分別與所述涵道體的內(nèi)壁和所述中部固定軸的外側(cè)固定連接。

4.如權(quán)利要求2所述的涵道式共軸反槳旋翼系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)所述底部支架上分別安裝一片方向舵面。

5.如權(quán)利要求3所述的涵道式共軸反槳旋翼系統(tǒng)，其特征在于，其中一個(gè)所述中心碳管的第一空腔內(nèi)安裝傳動(dòng)軸，用于將外部傳動(dòng)機(jī)傳入的動(dòng)力傳遞給槳轂。

6.如權(quán)利要求5所述的涵道式共軸反槳旋翼系統(tǒng)，其特征在于，所述中部固定軸為第二空腔，第二空腔內(nèi)設(shè)有齒輪機(jī)構(gòu)，齒輪機(jī)構(gòu)將所述傳動(dòng)軸傳入的動(dòng)力傳送給所述槳轂。

7.如權(quán)利要求1所述的涵道式共軸反槳旋翼系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元安裝在旋翼組件的整流罩內(nèi)。

8.如權(quán)利要求7所述的涵道式共軸反槳旋翼系統(tǒng)，其特征在于，所述整流罩包括上整流罩和下整流罩，所述上整流罩安裝在旋翼組件的頂部，所述下整流罩安裝在旋翼組件的底部。

9.如權(quán)利要求8所述的涵道式共軸反槳旋翼系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元包括飛行姿態(tài)感應(yīng)器和舵機(jī)；所述飛行姿態(tài)感應(yīng)器安裝在所述上整流罩內(nèi)，所述舵機(jī)安裝在所述下整流罩內(nèi)。

10.如權(quán)利要求1所述的涵道式共軸反槳旋翼系統(tǒng)，其特征在于，所述涵道體為翼型涵道，所述槳葉翼型為超臨界翼型。