[實用新型]肘枕總成及車輛

有效

• 申請號: 201820531202.2
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208164839U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 穆佳飛;周長虹;陳文虎;彭金華;吳濤
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75;B60R7/04
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 彭隨麗

本實用新型提供了一種肘枕總成及車輛，所述的肘枕總成安裝于汽車的扶手箱箱體上，其包括與所述扶手箱箱體形成固連的安裝座，與所述安裝座通過穿設于兩者之間的轉軸形成樞轉連接的肘枕本體，以及套設于所述轉軸上，連接于所述安裝座和所述肘枕本體之間的阻尼器。本實用新型所述的肘枕總成通過安裝座與汽車扶手箱固連，無需輔助工裝的配合，安裝方便，效率更高，并且節省額外成本；該肘枕總成采用阻尼器分別與安裝座和肘枕本體連接，通過一個阻尼器，實現肘枕總成旋轉懸停效果，節省了成本，具有較好的實用性。

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件技術領域，特別涉及一種肘枕總成。同時，本實用新型還涉及一種安裝有該肘枕總成的車輛。

背景技術

肘枕，又稱為肘托，位于汽車主副駕駛座中間的扶手箱上，對扶手箱形成遮蓋，同時肘枕的上端面具有一定的柔軟度，便于駕駛員的在疲憊的時候依靠，可緩解一定的疲勞，而且肘枕相對于扶手箱轉動設置，并且裝設有阻尼裝置，可以有效降低肘枕相對于扶手箱轉動時產生的噪音，并且能使肘枕的運動更加的柔順，同時因為有阻尼的效果，肘枕旋轉的具有懸停效果。

現有技術中，肘枕的阻尼裝置由阻尼護罩和阻尼彈片構成，并通過旋轉軸銷將阻尼裝置組裝到肘枕上，該阻尼裝置在運用中均為左右側成套使用，成本較高，且旋轉軸銷安裝困難，需開發輔助工裝進行裝配。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種肘枕總成，以降生產成本，并降低裝配的難度。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種肘枕總成，安裝于汽車的扶手箱箱體上，所述肘枕總成包括：

安裝座，所述安裝座具有與所述扶手箱箱體形成固連的連接部；

肘枕本體，與所述安裝座通過穿設于兩者之間的轉軸形成樞轉連接；

阻尼器，套設于所述轉軸上，所述阻尼器的其一連接端與所述安裝座固連，所述阻尼器的另一連接端與所述肘枕本體固連。

進一步的，于所述肘枕本體上固設有間距設置的兩塊第一安裝板，所述轉軸依次穿設其一所述第一安裝板、所述安裝座以及另一所述第一安裝板而構成所述肘枕本體與所述安裝之間的樞轉連接。

進一步的，所述安裝座包括具有所述連接部的連接板，以及垂直于所述連接板的第二安裝板和與所述第二安裝板間距設置的嵌裝板，于所述第二安裝板和所述嵌裝板上分別形成有供所述轉軸穿設的軸孔。

進一步的，所述連接部為形成于所述連接板上的若干通孔，對應于各所述通孔，于所述扶手箱箱體上形成有螺紋孔，所述安裝座通過穿設各所述通孔的螺栓與對應的所述螺紋孔配合而固定于所述扶手箱箱體上。

進一步的，沿所述轉軸的長度方向，所述第二安裝板位于所述連接板的端部，所述嵌裝板位于所述連接板的中部，相對于端部的所述第二安裝板，所述阻尼器位于中部的所述嵌裝板的另一側。

進一步的，在中部的所述嵌裝板的兩相對側、分別設有構成中部的所述嵌裝板與所述連接板之間連接的加強板。

進一步的，對應于所述阻尼器的兩個連接端，于其一所述第一安裝板和中部的所述嵌裝板相對的端面上分別形成有與所述連接端構成卡接配合的卡接槽。

進一步的，于所述轉軸一端固設有擋塊，相對于所述擋塊，靠近于所述轉軸的另一端形成有安裝卡簧的卡槽。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的肘枕總成，通過安裝座與汽車扶手箱固連，無需輔助工裝的配合，安裝方便，效率更高，并且節省額外成本；該肘枕總成采用阻尼器分別與安裝座和肘枕本體連接，通過一個阻尼器，實現肘枕總成旋轉懸停效果，節省了成本，具有較好的實用性。