[實用新型]一種攻絲機的傳送接收夾緊裝置

有效

• 申請號: 201820530947.7
• 申請日: 2018-04-14
• 公開（公告）號: CN208262016U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 蒲勇
• 申請（專利權）人: 重慶文理學院
• 主分類號: B23G1/44
• 分類號: B23G1/44;B23Q3/08;B23Q7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種攻絲機的傳送接收夾緊裝置，它涉及一種攻絲機的傳送接收夾緊裝置，具體涉及一種攻絲機的傳送接收夾緊裝置。載物臺前表面連接二號夾緊板中部，載物臺上表面兩側通過固定桿連接固定二號夾緊板，載物臺下表面連接固定座；二號氣缸設置在固定座中部，二號氣缸的缸頭穿過設置在二號夾緊板下部的載物臺連接板；接收塊安裝在前固定板前表面，并二號夾緊板下方。采用上述技術方案后，本實用新型有益效果為：結構簡單，操作方便，且為全自動流程，傳送工件位置精確，還可以極大地提高工作效率，減輕工作人員的勞動負擔，節約生產成本，帶來較好的經濟效益。

技術領域

本實用新型涉及鈑金加工設備領域，具體涉及一種攻絲機的傳送接收夾緊裝置。

背景技術

鈑金加工是鈑金技術職員需要把握的樞紐技術，也是鈑金制品成形的重要工序。鈑金加工是包括傳統的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數，又包括各種冷沖壓模具結構及工藝參數、各種設備工作原理及操縱方法，還包括新沖壓技術及新工藝。零件金屬板材加工就叫鈑金加工。

鈑金加工行業是與我們生活密切相關的行業,幾乎所有的制造行業中都會涉及到鈑金加工,比如:電力行業,機床機器行業等。目前,我國鈑金及制作行業現有3萬企業,180萬從業人員,年生產鈑金件約4200萬噸,銷售總額達5000億元人民幣。另外,2015年中國政府提出了“中國制造2025展規劃,明確指出今后中國制造將向中國智能制造轉型升級。

自動攻絲機是用來為五金類件比如：螺母、等零部件攻絲、攻牙、扣絲等加工機械，實現自動化減少人工節約成本,適應用于汽車零部，五金加工件。過去手工或半自動攻絲方法，由于周期長、效率低、質量差等缺點已經越來越不適用于現代的設計要求，同時板件人工攻絲還容易發生割傷類安全事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種攻絲機的傳送接收夾緊裝置，它采用全自動的傳送機構，能夠自動準確地將鈑金件傳送至加工位置，并通過夾緊裝置夾緊固定鈑金件。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案是：它包含后支架1、導軌2、氣缸3、固定板4、夾緊板5、推動塊6、固定塊7、擋塊8、前固定板9、固定桿10、載物臺11、二號氣缸12、二號夾緊板13、固定座14、接收塊15、載物臺連接板16；

后支架1前表面上部分左右兩端各設置有一條導軌2，固定板4設置在后支架1前表面上端，固定板4位于導軌2之間；所述的導軌2上安裝有兩個推動塊6，推動塊6通過固定塊7連接夾緊板5；后支架1前表面下部分左右兩側各設置有擋塊8，擋塊8位于導軌2之間，擋塊8另一端連接有前固定板9，氣缸3設置在擋塊8之間；

載物臺11前表面連接二號夾緊板13中部，載物臺11上表面兩側通過固定桿10連接固定二號夾緊板13，載物臺11下表面連接固定座14；二號氣缸12設置在固定座14中部，二號氣缸12的缸頭穿過設置在二號夾緊板13下部的載物臺連接板16；接收塊15安裝在前固定板9前表面，并位于二號夾緊板13下方，所述的夾緊裝置上還設置有紅外感應器。紅外感應器自動檢測鈑金件的位置并把位置信息傳遞到控制系統。

所述的后支架1底部兩端還設置有連接孔17。

所述的固定座14底部兩端還設置有二號連接孔18。

所述傳送裝置的運動軌跡為從上往下運動。

所述的載物臺11與固定座14的連接處兩側各設置有一塊連接擋板19。

本實用新型的工作原理：夾緊板上夾持用的導軌在氣缸的作用下引導鈑金件按規定路線進入加工位置，再通過二號氣缸與二號夾緊板來夾緊并固定工件。

采用上述技術方案后，本實用新型有益效果為：結構簡單，操作方便，且為全自動流程，傳送工件位置精確，還可以極大地提高工作效率，減輕工作人員的勞動負擔，節約生產成本，帶來較好的經濟效益。

附圖說明