[實(shí)用新型]現(xiàn)澆路緣石滑模裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820530826.2
• 申請(qǐng)日: 2018-04-13
• 公開（公告）號(hào): CN208121523U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王新泉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州江潤(rùn)科技有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/48
• 分類號(hào): E01C19/48
• 代理公司: 杭州千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 黎雙華

本實(shí)用新型涉及現(xiàn)澆路緣石滑模裝置，由滑移式定型移動(dòng)鋼架和軌道組成；所述軌道沿行車方向設(shè)置在留置槽兩側(cè)，并通過固定釘與底部的軌道板錨固；滑移式定型移動(dòng)鋼架上部設(shè)置有入料口，下部通過水平頂拉桿連接一鋼模，鋼模外壁對(duì)稱設(shè)置有附著式平板振搗器；本實(shí)用新型對(duì)路緣石采用滑模作業(yè)，施工速度快、所需人工少、不需要預(yù)制場(chǎng)地，鋪筑的路緣石整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、線型順暢美觀。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于市政工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種現(xiàn)澆路緣石滑模裝置。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)高等級(jí)公路的飛速發(fā)展，路緣石的發(fā)展也正在經(jīng)歷重大變革。目前，瀝青混凝土路面分隔帶路緣石混凝土施工的常規(guī)施工方法有兩種：第一種施工方法是先進(jìn)行整個(gè)水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪碾壓填筑，然后進(jìn)行路面瀝青混凝土攤鋪碾壓填筑，最后挖除分隔帶路緣石基礎(chǔ)部位已經(jīng)碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石基層及路面瀝青混凝土，進(jìn)行路緣石混凝土澆筑。第二種施工方法是先預(yù)埋預(yù)制成型的分隔帶路緣石混凝土，然后分別進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層及路面瀝青混凝土的攤鋪碾壓。

而路緣石是設(shè)在路面邊緣的界石，也稱為緣石，它是作為設(shè)置在路面邊緣與 其它構(gòu)造帶分界的條石，給公路建造和劃分起到了十分重要的作用。路緣石是 設(shè)置在中間分隔帶、兩側(cè)分隔帶及路側(cè)帶兩側(cè)，緣石可以分為立緣石和平緣石。

然而現(xiàn)有的路緣石加工還大多數(shù)停留在人工操作的水平，瓦匠人員的工作量較大，同時(shí)還十分地考究瓦匠人員的技術(shù)技能；由于人工操作的不可復(fù)制性光伏不同瓦匠人員的操作質(zhì)量不盡相同，即便是同一個(gè)瓦匠人員也不能保證每一加工成品的質(zhì)量都合格。然而，現(xiàn)有的多數(shù)用于澆筑路緣石的加工設(shè)備在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在一些缺陷，普遍具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本和維修成本高，澆筑效率低下的特點(diǎn)。

針對(duì)以上問題，故，有必要對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、澆筑效率高的現(xiàn)澆路緣石滑模裝置。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：現(xiàn)澆路緣石滑模裝置，由滑移式定型移動(dòng)鋼架和軌道組成；所述軌道沿行車方向設(shè)置在留置槽兩側(cè)，并通過固定釘與底部的軌道板錨固；滑移式定型移動(dòng)鋼架上部設(shè)置有入料口，下部通過水平頂拉桿連接一鋼模，鋼模外壁對(duì)稱設(shè)置有附著式平板振搗器。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述水平頂拉桿設(shè)置有兩跟，對(duì)稱布設(shè)于鋼模的左右兩側(cè)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述鋼模高度為滑移式定型移動(dòng)鋼架高度的1/2。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1.本發(fā)明對(duì)路緣石采用滑模作業(yè)，施工速度快、所需人工少、不需要預(yù)制場(chǎng)地，鋪筑的路緣石整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、線型順暢美觀；

2.本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對(duì)路緣石的現(xiàn)澆作業(yè)，且現(xiàn)澆的路緣石中不存在間隙，從而能夠有效避免路緣石的松 動(dòng)，進(jìn)而提高了路緣石的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)通過采用現(xiàn)澆的方式，無需對(duì)路緣石的線形進(jìn)行調(diào)整，給整個(gè)路緣石的施工作業(yè)帶來了方便，提高了工程施工的效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明現(xiàn)澆滑模體系示意圖；

圖2是本發(fā)明軌道及軌道板安裝俯視圖；

圖中附圖標(biāo)記：1-細(xì)粒式瀝青混凝土；2-粗粒式瀝青混凝土層；3-水泥穩(wěn)定碎石基層；4-底基層；14-機(jī)動(dòng)車道；15-非機(jī)動(dòng)車道；18-現(xiàn)澆路緣石；22-軌道板；23-軌道；24-滑移式定型移動(dòng)鋼架；25-入料口；26-水平頂拉桿；27-固定釘；28-附著式平板振搗器；29-鋼模。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作詳細(xì)說明。