[實用新型]一種應用于主動再生系統的HC高溫噴嘴

有效

• 申請號: 201820529868.4
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208330492U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 王少宗;祁曉東;孫海濤;段興龍;劉兵;鄭明君;魏曉宇
• 申請（專利權）人: 艾藍騰新材料科技（上海）有限公司
• 主分類號: F01N3/025
• 分類號: F01N3/025
• 代理公司: 上海宣宜專利代理事務所(普通合伙) 31288
• 代理人: 劉君

本實用新型公開了一種應用于主動再生系統的HC高溫噴嘴，包括噴嘴座體和空氣腔，所述噴嘴座體上開設有四個對角分布的安裝孔，所述噴嘴座體上的安裝孔通過螺栓與排氣管混合器相連接，所述噴嘴座體中間的油道上通過螺紋連接的方式安裝有噴嘴，所述噴嘴座體的中部集成安裝有空氣腔，并包裹住噴嘴，所述空氣腔的一側壁上固定安裝有進氣接頭，且進氣接頭的一端與進氣管相連接。本實用新型結構設計合理，通過在噴嘴座體中設有空氣腔，在空氣腔的側壁上固定安裝有進氣接頭，進氣接頭與進氣管相連接，而且，進氣接頭的側壁上設有單向片，單向片之間不規則分布，使得空氣腔中產生旋轉的氣流，加快燃油的霧化效果，避免出現噴油孔堵塞的現象。

技術領域

本實用新型涉及柴油機技術領域，特別涉及一種應用于主動再生系統的HC高溫噴嘴。

背景技術

目前市場上主流的DPF主動再生系統為HC噴射系統。HC噴射系統是指控制系統通過讀取發動機的轉速、進氣流量、燃油流量、排氣背壓等數值，通過標定好的排氣背壓MAP圖來判定DPF捕集的碳煙是否超過其承載能力，當接近其承載能力時，系統會自動控制HC噴射裝置噴入混合器內，使燃油與排氣溫度充分混合，通過DOC快速氧化，將排氣溫度增高至550℃左右，從而將收集到的碳煙快速的清除干凈，HC高溫噴嘴是再生系統中的一部分。

但是，現有的噴嘴噴出的燃油與柴油車尾氣中的碳顆粒混合后，在高溫的作用下，容易使噴嘴表面積碳，積碳后容易導致噴嘴油孔堵塞。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種應用于主動再生系統的HC高溫噴嘴，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種應用于主動再生系統的HC高溫噴嘴，包括噴嘴座體和空氣腔，所述噴嘴座體上開設有四個對角分布的安裝孔，所述噴嘴座體上的安裝孔通過螺栓與排氣管混合器相連接，所述噴嘴座體中間的油道上通過螺紋連接的方式安裝有噴嘴，所述噴嘴座體的中部集成安裝有空氣腔，并包裹住噴嘴，所述空氣腔的一側壁上固定安裝有進氣接頭，且進氣接頭的一端與進氣管相連接。

進一步地，所述噴嘴座體上通過螺紋連接的方式固定連接有進氣單向閥。

進一步地，所述噴嘴座體上通過螺紋連接的方式固定連接有進油單向閥，且進油單向閥與進氣單向閥之間緊鄰而設。

進一步地，所述空氣腔的側壁處設有緩沖層。

進一步地，所述進氣接頭的側壁上固定連接有單向片，且單向片設有多個，且多個單向片之間無規則分布。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型結構設計合理，通過在噴嘴座體中設有空氣腔，在空氣腔的側壁上固定安裝有進氣接頭，進氣接頭與進氣管相連接，而且，進氣接頭的側壁上設有單向片，單向片之間不規則分布，使得空氣腔中產生旋轉的氣流，加快燃油的霧化效果，避免出現噴油孔堵塞的現象；冷的新鮮空氣進入到空氣腔中后，與噴嘴表面充分接觸，能夠有效的降低噴嘴表面的溫度。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

圖2為本實用新型空氣腔的內部結構示意圖。

圖3為本實用新型進氣接頭的結構示意圖。

圖中：1、噴嘴座體；2、噴嘴；3、空氣腔；4、進氣單向閥；5、進油單向閥；6、安裝孔；7、緩沖層；8、進氣接頭；9、單向片。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。