[實用新型]一種船舶錨鏈疲勞強度檢測裝置

有效

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• 申請日: 2018-04-14
• 公開（公告）號: CN208313568U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設計）人: 王帥
• 申請（專利權）人: 王帥
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型一種船舶錨鏈疲勞強度檢測裝置公開了一種模擬錨鏈在水中的受力狀況，使錨鏈在水中不斷的張緊松開對錨鏈的疲勞強度進行檢測的裝置，結構簡單，方便實用，能夠有效提高對錨鏈疲勞強度檢測的準確度，其特征在于驅動電機置于主體箱一側，所述驅動電機的電機軸一端通過密封軸承穿過主體箱一側置于主體箱內，連接板置于驅動電機的電機軸一端上，花鍵軸一端和連接板相連接，限位塊置于花鍵軸另一端上，轉動盤置于主體箱內，所述轉動盤中部開有鍵槽，且套置于花鍵軸上，拉伸彈簧套置于花鍵軸上，所述拉伸彈簧一端和轉動盤相連接，另一端和連接板相連接，連接桿置于主體箱內，且一端和轉動盤相連接，移動拉環(huán)置于連接桿另一端上。

技術領域

本實用新型一種船舶錨鏈疲勞強度檢測裝置，涉及一種航運上使用的，對船舶錨鏈的疲勞強度進行檢測的裝置，屬于航運設備領域。特別涉及一種模擬錨鏈在水中的受力狀況，使錨鏈在水中不斷的張緊松開對錨鏈的疲勞強度進行檢測的裝置。

背景技術

目前，在航運領域，船舶在停泊時通常通過錨鏈提供抓駐力，通過錨鏈的重量在水中對船舶所受到的風流等外力進行緩沖，平臥水底部分的錨鏈通過與泥土的阻滯作用，為船舶的停泊提供錨泊力，當水面風浪較大時，船舶在水平面上的起伏較大，錨鏈一端固定在船上，另一端固定在泥土里，隨著船舶起伏，錨鏈處于繃緊松開循環(huán)狀態(tài)，長時間作用下，容易使錨鏈發(fā)生疲勞損壞的情況，影響船舶的停泊力，因此對于船舶錨鏈的疲勞強度檢測具有重要意義，傳統(tǒng)的錨鏈檢測方式是通過電機帶動曲柄搖桿機構，對錨鏈提供往復作用力，進行錨鏈疲勞強度檢測，而實際上錨鏈在水中繃緊松開狀態(tài)時，由于受水中阻力，錨鏈受力為多方向的，采用該種檢測方式不能有效模擬錨鏈在水中的受力狀況，使檢測數據出現較大誤差，效果不好。

發(fā)明內容

為了改善上述情況，本實用新型一種船舶錨鏈疲勞強度檢測裝置提供了一種模擬錨鏈在水中的受力狀況，使錨鏈在水中不斷的張緊松開對錨鏈的疲勞強度進行檢測的裝置。能夠有效提高對錨鏈疲勞強度檢測的準確度。

本實用新型一種船舶錨鏈疲勞強度檢測裝置是這樣實現的：本實用新型一種船舶錨鏈疲勞強度檢測裝置由主體箱、移動拉環(huán)、限位塊、花鍵軸、拉伸彈簧、連接板、驅動電機、密封軸承、轉動盤、連接桿、固定桿和固定拉環(huán)組成，驅動電機置于主體箱一側，所述驅動電機的電機軸一端通過密封軸承穿過主體箱一側置于主體箱內，連接板置于驅動電機的電機軸一端上，花鍵軸一端和連接板相連接，限位塊置于花鍵軸另一端上，轉動盤置于主體箱內，所述轉動盤中部開有鍵槽，且套置于花鍵軸上，拉伸彈簧套置于花鍵軸上，所述拉伸彈簧一端和轉動盤相連接，另一端和連接板相連接，連接桿置于主體箱內，且一端和轉動盤相連接，移動拉環(huán)置于連接桿另一端上，固定桿置于主體箱底部，且位于主體箱內，固定拉環(huán)置于固定桿上。

使用時，當對船舶錨鏈進行疲勞強度檢測時，首先將錨鏈的兩端分別和固定拉環(huán)和移動拉環(huán)相連接，然后向主體箱內注入一定量的水，模擬錨鏈在水底環(huán)境，其次使驅動電機工作，電機軸通過連接板帶動花鍵軸轉動，花鍵軸帶動轉動盤轉動，轉動盤帶動連接桿繞花鍵軸轉動，連接桿通過移動拉環(huán)拉動錨鏈，當連接桿轉動至最高點時，錨鏈被拉緊，處于張緊狀態(tài)，并且轉動盤在錨鏈拉動下，沿著花鍵軸向限位塊方向移動，拉伸彈簧伸張，當連接桿轉動至最低點時，錨鏈處于松散狀態(tài)，轉動盤在拉伸彈簧作用下移動至原來位置，進而通過轉動盤的轉動，使錨鏈不斷進行張緊松開，模擬錨鏈在水中的受力情況，對錨鏈的抗疲勞強度進行檢測，達到航運上使用的，對船舶錨鏈的疲勞強度進行檢測的目的。

有益效果。

一、結構簡單，方便實用。

二、價格低廉，易于推廣。

三、能夠有效提高對錨鏈疲勞強度檢測的準確度。

附圖說明

圖1為本實用新型一種船舶錨鏈疲勞強度檢測裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種船舶錨鏈疲勞強度檢測裝置花鍵軸的立體結構圖。

附圖中